Alemania, el siguiente desafío para el equipo Nissan e.dams en la el Fórmula E
El circuito en el aeropuerto de Berlín-Tempelhof espera a los pilotos Buemi y Rowland.
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Esta semana, Nissan e.dams lleva su desafío de Fórmula E a Alemania con el campeonato de carreras urbanas de vehículos eléctricos que realiza su penúltima ronda europea en el circuito del aeropuerto Tempelhof de Berlín.
Nissan se dirige a la capital alemana después de su mejor resultado de Fórmula E hasta la fecha en Mónaco el pasado 11 de mayo, donde Oliver Rowland obtuvo su tercera posición de Pole de la temporada y terminó en el podio en el segundo lugar. Sebastien Buemi acompañó este resultado con un quinto lugar.
Como líder global del mercado de vehículos eléctricos, Nissan utiliza la Fórmula E para demostrar el desempeño, la potencia y el rendimiento de su tecnología de vehículos eléctricos, parte clave de la visión Nissan Intelligent Mobility, la cual busca transformar la manera en la que los autos son conducidos, impulsados y conectados en la sociedad.
El Nissan LEAF es el vehículo eléctrico más vendido del mundo con más de 400,000 unidades entregadas. En una primera fase, este año el LEAF llegará a ocho mercados de América Latina.
En octubre pasado, Nissan anunció que el LEAF había sido precalificado como una central eléctrica en Alemania. Éste es otro avance en el establecimiento de la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G), que utiliza el cargador exclusivo de Nissan, el CHAdeMO con carga rápida. Este es un gran ejemplo de cómo Nissan piensa más allá de la movilidad eléctrica para mejorar la vida de las personas con su visión, Nissan Intelligent Mobility.
La carrera en Berlín es única dentro del campeonato, cuenta con un circuito de 2.225 km y 10 curvas, establecido en las antiguas pistas del aeropuerto de Tempelhof, uno de los más antiguos de Berlín, clausurado en 2008.
En el pasado, Sebastien Buemi ha tenido un gran éxito en la Fórmula E en Alemania. Ha ganado dos veces; la primera en 2016 en el Circuito Karl-Marx-Allee donde se celebró el evento, y la segunda en 2017, cuando ganó la carrera de un fin de semana de doble título en el circuito de Tempelhof.
Durante la quinta temporada, Nissan e.dams ha impresionado en las tres carreras europeas de Fórmula E realizadas hasta el momento, con resultados entre los 10 primeros lugares en Roma, un cierre de primera fila en París y un par de resultados entre los cinco primeros lugares en Mónaco.
“Tenemos que seguir con una gran motivación, ya que este campeonato es increíblemente competitivo. No puedes permitirte quedarte quieto por un momento”, comentó Michael Carcamo, director global de Nissan Motorsports.
“Mónaco fue un gran fin de semana para nosotros, pero queremos aprovechar eso y dar un paso más”, añadió Carcamo.
Por primera vez esta temporada, el E-Prix de Berlín contará con un itinerario único. El evento está organizado en conjunto con el Festival de Greentech, las dos sesiones de práctica de apertura se llevarán a cabo el viernes. La prueba clasificatoria y el E-Prix de Berlín se llevarán a cabo el sábado 25 de mayo; la carrera comenzará en punto de las 13:04 horas.
“Como cada carrera de esta temporada, para Nissan e.dams es un nuevo desafío”, indicó Jean-Paul Driot, director del equipo de Nissan e.dams. “Con el nuevo vehículo Gen 2 no podemos confiar en los datos de temporadas anteriores. Por ello nuestro trabajo en el simulador es imperativo, y tanto Sebastien como Oliver han seguido haciendo su tarea esta semana”, agregó Driot.
CITAS DE LOS CONDUCTORES
Sebastien Buemi: “Berlín es un circuito único para el campeonato donde he tenido éxito antes, y tengo muchas ganas de volver allí este fin de semana”.
“Mónaco fue una feroz batalla para mí, pero me complació haber conseguido algunos puntos buenos. Berlín va a ser muy diferente con las sesiones de práctica realizadas por primera vez en viernes”.
“Eso permitirá a todos tener un poco de tarea durante la noche anterior, estoy seguro de que la clasificatoria será extremadamente competitiva. Hacer la sesión de la súper clasificatoria y luego dar una buena vuelta es muy importante porque incluso con el Modo de Ataque y #FANBOOST, todavía tenemos que trabajar muy duro para movernos a través del grupo”.
Oliver Rowland: “Cuando me presenté en la primera ronda, no sabía qué esperar, pero mis resultados hasta ahora han superado mis expectativas. Como novato, tengo mucho que aprender y mi compañero de equipo, Sebastien, ha sido de gran ayuda en ese sentido”.
“Incluso después de un par de podios, no doy nada por sentado: en el momento en que empiezas a esperar estar al frente del grupo, puedes volver a encontrarte rápidamente hasta atrás”.
“En cada carrera, hago el trabajo necesario: doy las vueltas necesarias en el simulador y trato de absorber toda la información que pueda. Mónaco tuvo un gran resultado, pero ahora quiero obtener uno mejor”.
