Alemania necesita un plan maestro de movilidad electrica
Thomas Ulbrich, miembro del Consejo de Administración de la marca Volkswagen responsable de E-Mobility, explica cómo Volkswagen está impulsando el avance de la movilidad electrónica y qué ciudad alemana tiene la mejor red de carga para ofrecer.
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El éxito de la electromovilidad depende en gran medida de la eficiencia de la infraestructura de carga. En la entrevista, Thomas Ulbrich, miembro del Consejo de Administración de Volkswagen responsable de la movilidad eléctrica, explica cómo Volkswagen está impulsando la expansión de la infraestructura de carga en toda Europa, qué pueden aportar los políticos alemanes y qué ciudad alemana tiene la mejor red de carga. ofrecer. En dos películas “explicadas simplemente” y numerosas infografías, también encontrará datos interesantes sobre la movilidad eléctrica de un vistazo.
¿CUÁL ES EL ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA DE CARGA EN ALEMANIA?
En Alemania, actualmente hay menos de 20,000 puntos de recarga públicos. Esto está bien por el momento, pero la gran campaña electrónica aún está por llegar. El gobierno federal ha emitido el objetivo de construir alrededor de 100,000 puntos de carga para 2020, lo que significa que hay mucho por hacer en los próximos meses. Estoy convencido de que necesitamos esto para que la movilidad electrónica se pueda poner en práctica rápidamente aquí. Muchos clientes potenciales de automóviles electrónicos aún tienen una especie de ‘miedo de carga’: les preocupa si podrán cargar su automóvil de manera confiable. Necesitamos tranquilizarlos al crear nuevas estaciones de carga de forma rápida y muy visible. Las personas tienen que ganar confianza en la movilidad eléctrica.
HAMBURGO SE VE COMO UN MODELO A SEGUIR CUANDO SE TRATA DE CARGAR. ¿POR QUÉ ES ESTO?
Básicamente, es tarea de las ciudades y los municipios garantizar que se desarrolle una infraestructura de carga local. Hamburgo ha estado haciendo un buen trabajo en esta área durante años. En 2014, el Senado se manifestó de manera muy clara y activa a favor de la construcción de la infraestructura de carga, lo cual fue una señal muy importante. Hamburgo tiene responsabilidades claramente definidas, la cobertura de costos está regulada y los puntos de carga tienen un etiquetado estandarizado y son claramente visibles. La policía de Hamburgo también toma medidas decisivas contra los delincuentes de estacionamiento que bloquean los puntos de carga. Como resultado, Hamburgo ahora tiene la mejor cobertura de columnas de carga en toda Alemania, y también tiene un plan claro sobre cómo continuar la expansión según las necesidades.
¿CÓMO ESTÁ CONTRIBUYENDO VOLKSWAGEN A LA EXPANSIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA DE CARGA?
Queremos que la movilidad electrónica se ponga en marcha rápidamente y, por lo tanto, estamos involucrados en cualquier lugar donde se carguen los automóviles electrónicos en el futuro: en casa, en el trabajo, en espacios públicos y en la autopista. Los clientes privados recibirán un paquete completo para su garaje de nuestra subsidiaria Elli: una caja de pared económica, instalación y electricidad verde. Solo en los sitios de Volkswagen en Alemania, habremos instalado alrededor de 4.000 puntos de recarga para nuestros empleados para 2025. Muchos de ellos también estarán disponibles para el público en general. Como grupo, construiremos alrededor de 36,000 puntos de carga en total en toda Europa para el año 2025, si contamos los de los concesionarios. Y a través de IONITY, también estamos involucrados en la construcción de 400 estaciones de carga rápida en autopistas. Queremos dar un buen ejemplo.
¿CÓMO PUEDE ACELERARSE LA EXPANSIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA DE CARGA?
La industria automotriz no puede lograr esto solo; También se necesita un compromiso más fuerte de los políticos. Por encima de todo, ahora necesitamos decisiones rápidas, por ejemplo, para ampliar los incentivos para los operadores de aparcamientos. También es importante que los inquilinos y los propietarios de viviendas tengan “derechos de caja de control”, lo que significa que se deben hacer los ajustes apropiados a la ley de tenencia y construcción. Alemania necesita un plan maestro de movilidad eléctrica, que se centra en la infraestructura de carga. Si la industria y la política reúnen sus recursos, podemos resolver los desafíos de la infraestructura de carga muy rápidamente.
¿ALGUNA VEZ HAS SUFRIDO DE “CARGAR MIEDO”?
Una vez llegué a casa en mi e-Golf¹ con solo unos pocos kilómetros restantes en el reloj. Fue un poco estresante. Me recordó hace unos 25 años, cuando los vehículos de combustión también tenían un rango de 350 a 400 kilómetros y la red de estaciones de servicio no era tan extensa como lo es hoy en día. Pero creo que la mayoría de las personas sobreestima la frecuencia con la que necesitarán cargar su automóvil. Para la ID.3, con un alcance de 420 kilómetros, una vez por semana será suficiente en la mayoría de los casos.