Ampere, nuevo gigante, producirá Twingo eléctrico por 100.000 reales
La startup nacida del Grupo Renault espera igualar costes entre coches eléctricos y de combustión en tres o cuatro años, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Con el discurso de que pretende democratizar el suministro de vehículos eléctricos en Europa y ser uno de los principales fabricantes de vehículos eléctricos del mundo, Ampere, startup creada a partir del Grupo Renault y nacida oficialmente el 1 de noviembre, desveló algunos de sus primeros pasos para hacer realidad estos objetivos.
Este miércoles 15, la empresa, que ya cuenta con 11.000 empleados, el 35% de los cuales son únicamente ingenieros -1,800 dedicados exclusivamente al software y las innovaciones tecnológicas- calculó, durante el Investor Day, que debería alcanzar el millón de vehículos fabricados anualmente en 2031.
En el mismo período, afirmó Luca De Meo, presidente de Ampere y también director general de Renault, espera ganar 25.000 millones de euros al año, de los cuales 10.000 millones en dos años, cuando también se espera una producción anual de 300.000 vehículos.
Para alcanzar cifras tan relevantes en un corto período de tiempo, la empresa nació con activos importantes, como plataformas dedicadas a la electromovilidad, una cadena industrial ya establecida y una línea de productos definida.
Las actuales bases de producción de Douai y Maubeuge, que componen el complejo ElectriCity, Ruitz y Cléon, todas ellas en Francia, tienen una capacidad de producción inicial de 400.000 vehículos al año, límite que debería elevarse hasta 620.000 en 2028.
De aquí a 2031, habrá al menos siete vehículos Renault en producción y ofrecidos inicialmente en Europa: Mégane E-Tech y Scenic E-Tech, ya realidades en el mercado, próximamente, en 2024 y 2025 respectivamente, el Renault 5, el Renault 4, y luego el Legend. , versión actualizada y rescatada del Twingo, y otros dos modelos aún bajo secreto.
La salida a bolsa de Ampere está prevista para el primer semestre de 2024. Además de Renault, que seguirá teniendo una fuerte participación en la startup, Nissan y Mitsubishi Motors invertirán hasta 8.000 millones de euros. Qualcomm Technologies, que ya colabora con Ampere junto con Google, también se plantea participar en el capital.
Ampere espera alcanzar la paridad en los costes de producción entre los coches de combustión y los eléctricos de los segmentos B y C de aquí a 2027. Las dos categorías, calcula el fabricante, representarán el 75% del mercado de coches eléctricos de aquí a 2030. La plataforma para ambas ya es conocida: como AmpR Small para el segmento B (anteriormente denominado CMF-B EV) y AmpR Medium para el segmento C (anteriormente denominado CMF-EV).
Para lograr la igualdad de precios, se espera una reducción del 50% en el coste de la batería para la misma autonomía, del 25% en el coste del motor eléctrico, del 25% en la plataforma, del 15% en la carrocería y del 50% en costes de logística y entrega.
Previsto para el primer trimestre de 2024, el Renault 5 tendrá una autonomía de hasta 400 km y un precio de entrada de unos 25.000 euros. El futuro Twingo, o más bien Legend, será un vehículo urbano y los precios partirán de 20.000 euros, cerca de 100.000 reales.
Las arquitecturas, plataformas productivas y comerciales adoptadas para los futuros Renault también se utilizarán para la fabricación y los servicios de los modelos de las empresas asociadas. Ampere seguramente producirá al menos dos modelos para Alpine, una marca del Grupo Renault, el futuro Nissan Micra y un vehículo para Mitsubishi.