Anfavea reduce las proyecciones de exportación de Brasil
El escenario favorable para el segundo semestre debería compensar el impacto negativo del comercio exterior.
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La crisis que sacudió a Argentina y, en consecuencia, redujo las compras de vehículos de Brasil, hizo que Anfavea revisara la proyección de las exportaciones automotrices brasileñas en 2019. La estimación ahora es cerrar el año con un envío de 450 mil unidades, cayendo 28.5% en relación al volumen de 2018, de 629 mil vehículos livianos y pesados.
La perspectiva anterior consideraba envíos de 590 mil unidades, lo que representaría una disminución de 6.2% con respecto al resultado del año pasado.
Según Luiz Carlos Moraes, presidente de Anfavea, a pesar de la contracción de las exportaciones, el entorno favorable en la segunda mitad del año para el desempeño del mercado interno debería compensar la disminución de las exportaciones.
“Hay espacio para nuevas reducciones en la tasa de interés sin causar inflación y los incumplimientos están cayendo constantemente, creando condiciones para un aumento en la oferta de crédito”, dijo Moraes, durante el anuncio de los resultados de la industria automotriz en el primer semestre. “También la aprobación de la reforma de la Seguridad Social será decisiva para generar expectativas comerciales y más inversiones”.
En un estudio preparado por Anfavea basado en datos del Banco Central, el saldo en la cartera de financiamiento creció 22% entre los 12 meses de mayo de 2018 y 2019, de poco más de R $ 160 mil millones a más de R $ 220 mil millones. “El gobierno también ha liberado R $ 20 mil millones de depósito obligatorio y la semana pasada señaló el lanzamiento de más de R $ 100 mil millones, lo que debería calentar el mercado”.
Frente al panorama, Moraes cree que parte de los 140,000 vehículos menos en la cuenta de exportación serán absorbidos por el ritmo más rápido de las ventas nacionales en la segunda mitad. Por lo tanto, prefiere no cambiar su crecimiento proyectado en 2019 en la producción del 9% a 3.1 millones de unidades, y del 11.4% a 2.8 millones de vehículos en licencias.
Las pérdidas que el presidente de Anfavea cree que son compensadas, sin embargo, ya son un desafío. En la primera mitad del año, los envíos de vehículos totalizaron 221.9 mil unidades, una disminución de 41.5% en comparación con los 379 mil vehículos enviados un año antes.
Solo en junio, las 42.1 mil unidades exportadas fueron 37.9% más bajas que en el mismo mes de 2018, cuando enviaron 64.9 mil unidades.
ACUERDO MERCOSUR-UE
Anfavea celebra el Acuerdo de Libre Comercio entre Mercosur y la Unión Europea, al ver una amplia gama de oportunidades para el sector automotriz.
Por lo poco que se sabe hasta ahora, el tratado prevé 15 años de reducción de los impuestos de importación, siete de ellos en el sistema de cuotas, establecido en 50 mil vehículos / año (32 mil para Brasil), con un impuesto del 17.5%. .
Después del octavo año, el régimen solo establece la reducción de la tasa gradualmente, pero sin cuotas hasta el año 16, cuando entrará en vigencia el libre comercio.
Para la industria automotriz brasileña, libre de cuotas, Moraes cree en nichos de mercado que pueden abastecerse con productos nacionales, “los vehículos comerciales brasileños, por ejemplo, ya se muestran en salones europeos”, recuerda. “Lo más importante, sin embargo, si vamos a jugar este juego, es correr con el aumento de nuestra eficiencia para ser competitivos. Las decisiones de inversión ahora deben considerar las fechas del acuerdo”.
Por ahora, la rutina del tratado será de oficinas con la traducción en los diferentes idiomas y el análisis de cada uno de los países incluidos en el acuerdo, que debe tomar entre dos y tres años. Solo entonces, con la aprobación de los firmantes, la industria puede comenzar el juego. (Auto Industria).