Audi puede conseguir el título de fabricantes en la carrera número 500 del DTM
El DTM celebrará un aniversario especial en Lausitzring. Los pilotos de Audi comparten sus momentos más destacados del DTM. Audi puede conseguir el título de fabricantes este fin de semana.
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Aniversario en el DTM y la oportunidad para que Audi consiga una importante victoria: en la carrera número 500 del DTM el domingo (25 de agosto) en Lausitzring, Audi podría asegurar anticipadamente la victoria en el campeonato de fabricantes.
Audi ha anotado 710 puntos en las primeras doce carreras y su rival más cercano, BMW, 426. Si su ventaja aumenta otros 20 puntos este fin de semana, la marca estará en el primer lugar fuera del alcance de sus rivales antes de las dos últimas rondas de la temporada, en Nürburgring (14/15 de septiembre) y en Hockenheim (5/6 de octubre).
“Tradicionalmente, el título de los pilotos tiene el valor más alto en el DTM”, dice el jefe de Audi Motorsport Dieter Gass. “Pero el título de los fabricantes también es muy valioso. Es un fuerte indicador del trabajo de todo el equipo y también de quién tiene el mejor auto. Hasta ahora hemos estado muy contentos con el rendimiento de nuestro Audi RS 5 DTM y el nuevo motor turbo dos litros de cuatro cilindros”.
Audi ha celebrado siete victorias del DTM en Lausitzring anteriormente, pero también tuvo que aceptar una carrera con cero puntos en la carrera del sábado el año pasado. Las imágenes de TV del espectacular accidente de René Rast son inolvidables. “El accidente se vio peor de lo que fue desde el exterior”, dice el líder del DTM. “Pero el hecho de que no pude competir en la segunda carrera del domingo me pudo haber costado el título. Después de todo, me faltaron solo cuatro puntos”.
Rast lidera actualmente la clasificación de pilotos con 206 puntos. Su compañero de marca, Nico Müller, quien es el único piloto que ha anotado puntos en las doce carreras este año, está a 37 puntos de distancia. Marco Wittmann, como el mejor piloto de BMW, tiene un déficit de 59 puntos.
Para Rast, el Lausitzring no es exactamente su circuito favorito. “La pista es muy técnica y conducir no es un gran desafío. Aun así, el Lausitzring es una instalación hermosa y la pista realmente ofrece todo lo que necesita como piloto de carreras: curvas lentas, curvas rápidas y una recta larga en la que tenemos buenas oportunidades de adelantamiento con DRS y Push-to-Pass. Es por eso que generalmente hay muy buenas carreras en el Lausitzring. Y desde la tribuna principal, los espectadores tienen una vista de casi toda la pista”.
La carrera número 500 del DTM el domingo también marca un hito para el líder del campeonato. “Cuando era niño estaba en la carrera de aeródromo en Diepholz, a principios de la década de 1990 con Klaus Ludwig y Kurt Thiim. Fue un momento decisivo para mí”, recuerda el piloto de Audi. “Años más tarde, disputé carreras como parte del programa de apoyo del DTM durante muchos años y siempre soñé con convertirme en un piloto del DTM. Ya había perdido mis esperanzas cuando el sueño literalmente se hizo realidad de la noche a la mañana”. Su momento más destacado del DTM: “Mi primera victoria en Budapest en 2017 y, por supuesto, ganar el título”.
La primera carrera del DTM que Nico Müller presenció personalmente fue el final de la temporada 2005 en el Hockenheimring. ” Había visto el DTM en televisión anteriormente. Mi momento más destacado es definitivamente Norisring 2016: mi primera victoria, por la que había luchado mucho. Pararse en la cima del podio allí, en la ronda en casa de Audi frente a todos los aficionados, fue realmente inolvidable. Fue la recompensa por el duro trabajo y me sentí genial”.
Mike Rockenfeller, actualmente en la quinta posición de la clasificación, vio su primera carrera del DTM cuando era niño en Nürburgring. “Eso fue a mediados de la década de 1990”, dice Rocky. “Alfa Romeo estaba compitiendo contra Mercedes. Estaba lloviendo y todos los autos tenían las luces encendidas. Solo había visto algo así jugando con mi pista de carreras y estaba totalmente fascinado. Incluso en mis sueños más audaces, no podía imaginar competir en el DTM yo mismo más tarde. Mi primera prueba del DTM en 2007 fue un momento muy especial. Había conducido casi exclusivamente autos GT antes y cambiar de Porsche a Audi fue un gran paso para mí. En ese momento, no esperaba que tomaría tanto tiempo ganar carreras en el DTM y convertirme en campeón. Es por eso que mi victoria por el título en 2013 en Zandvoort fue aún más dulce, especialmente después de que casi me salté la salida”.
Robin Frijns, quien en su segunda temporada del DTM se encuentra actualmente en la sexta posición del campeonato de pilotos, también había estado soñando con el DTM durante mucho tiempo, antes de convertirse en piloto de DTM a principios de 2018. “La serie tiene una larga tradición y representa carreras apasionantes, exactamente lo que me gusta. Cuando escuché que iba a formar parte del equipo de Audi, estaba muy contento y sin palabras”. El momento más destacado hasta ahora ha sido la carrera final en Hockenheim en 2018. Comencé desde el último lugar en la parrilla y en al final logré terminar en quinto lugar. Entre a boxes tarde y luego pude atacar completamente de nuevo y adelantar a muchos autos, fue muy divertido”.
Loïc Duval, actualmente en la séptima posición, está teniendo su mejor temporada del DTM hasta el momento. Estuvo activo en la Fórmula 3 como parte del programa de apoyo del DTM en 2004 y 2005. “Recuerdo Zandvoort 2004 especialmente bien”, dice el francés. “Antes de ir a casa, vi la carrera del DTM el domingo donde Peter Dumbreck en un Opel tuvo tremendo accidente al final de la carrera. Nunca lo olvidaré. El choque fue increíble, pero él estaba bien. Eso fue lo más importante. Siempre me han impresionado las carreras cercanas con este tipo de autos y hoy estoy feliz de ser parte del DTM”.
Jamie Green, actualmente en la novena posición de la clasificación a pesar de que tuvo que perderse las dos carreras en Misano debido a una cirugía de apéndice, se ha dado a conocer en el DTM con sus cuatro victorias en el Norisring. El circuito urbano de Nuremberg también es el lugar de su recuerdo más dulce del DTM hasta ahora. “Fue claramente mi victoria en Norisring en 2012”, dice el británico. “Superé a dos BMW poco antes del final de la carrera, incluyendo una maniobra decisiva en la última curva”. Green también ha ganado tres veces en Lausitzring. La primera carrera del DTM que vio fue en Donington, en 2003. “Esa es mi pista local. Sería genial si el DTM corriera allí una vez más antes del final de mi carrera”.
Audi ha disputado 304 de las 498 carreras del DTM, 311 incluyendo las salidas con pilotos privados antes de 199o. En total, la marca de los cuatro aros suma 108 victorias, 330 podios, 99 poles, 107 vueltas más rápidas, diez títulos de pilotos, seis de títulos equipos y cuatro títulos de fabricantes.
Las dos carreras en el Lausitzring, el circuito ubicado a unos 120 kilómetros al sur de Berlín, comenzarán como es costumbre a la 1:30 p.m.
El grupo Audi, con sus marcas Audi, Ducati y Lamborghini, es uno de los fabricantes de automóviles y motocicletas de mayor éxito en el segmento Premium. Está presente en más de 100 mercados a nivel mundial y produce en 18 plantas distribuidas en trece países. Filiales como Audi Sport GmbH (Neckarsulm), Automobili Lamborghini SpA (Sant’Agata Bolognese, Italia) y el fabricante de motocicletas deportivas Ducati Motor Holding SpA (Bolonia, Italia), entre otras, pertenecen en su totalidad a AUDI AG.
En 2018, el Grupo Audi entregó a sus clientes aproximadamente 1.812 millones de automóviles de la marca Audi, así como 5,750 deportivos de la marca Lamborghini y 53,004 motocicletas de la marca Ducati. En el ejercicio 2017, con un volumen de ventas de 60,100 millones de euros, el Grupo Audi alcanzó un resultado operativo de 5,100 millones de euros. La compañía emplea actualmente, a nivel mundial, a 90,000 trabajadores aproximadamente, de los cuales más de 60,000 se encuentran en Alemania. Audi se centra en nuevos productos y tecnologías sustentables para el futuro de la movilidad.