Autobuses Daimler en la IAA Transportation 2024

Daimler Buses celebra en el IAA Transportation 2024 el estreno mundial del nuevo Mercedes-Benz eCitaro K, la versión corta de 10,63 metros del exitoso eCitaro. Su punto fuerte son los trayectos estrechos y sinuosos en las afueras y en los centros históricos, así como los trayectos con un número limitado de pasajeros. Los sistemas de seguridad y asistencia de Daimler Buses vuelven a marcar la pauta para autobuses y autocares.

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Daimler Buses celebra en la IAA Transportation 2024 el estreno mundial del nuevo Mercedes-Benz eCitaro K, la versión corta de 10,63 metros del exitoso eCitaro. Su punto fuerte son los trayectos estrechos y sinuosos en las afueras y en los cascos antiguos, así como los trayectos con un número limitado de pasajeros. Los sistemas de seguridad y asistencia de Daimler Buses vuelven a marcar la pauta para autobuses y autocares. Esto también se pondrá de manifiesto en los días de prensa de la IAA Transportation 2024 en Hannover, ya que es allí donde la empresa presentará por primera vez al público el nuevo Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach, equipado con los últimos sistemas de seguridad y asistencia. También se presentará a los medios de comunicación en la IAA Transportation 2024 el Setra MultiClass con el S 510 LE híbrido. El autobús interurbano compacto no solo es muy maniobrable, sino que también destaca por su alto nivel de confort y un sistema de propulsión extremadamente eficiente. Otra novedad en la IAA es el atractivo paquete de servicios para clientes de autocar de Daimler Buses.

Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses: “Estamos impulsando activamente la transformación hacia un transporte de pasajeros neutro en emisiones de CO2 a nivel local . Con el nuevo eCitaro K, contamos con cinco autobuses urbanos electrificados en nuestra cartera, lo que nos permite cubrir prácticamente todos los casos de uso relevantes en el transporte público local. Además, junto con nuestra filial Daimler Buses Solutions GmbH ofrecemos soluciones llave en mano para la operación de una flota de autobuses urbanos eléctricos”.

ESTRENO MUNDIAL DEL NUEVO MERCEDES-BENZ ECITARO K: MOVILIDAD ELÉCTRICA COMPACTA

Daimler Buses amplía la gama de modelos del Mercedes-Benz eCitaro y, con el Mercedes-Benz eCitaro K de 10,63 metros de longitud, ofrece ahora una versión corta del popular autobús de piso bajo totalmente eléctrico, además del eCitaro de 12,14 metros de longitud y el eCitaro G de 18,13 metros de longitud. A pesar de su tamaño compacto, el eCitaro K es un autobús de servicio público de pleno derecho con todas las cualidades de sus hermanos mayores. Con una distancia entre ejes de 4.398 milímetros, aproximadamente 1,5 metros más corta que el eCitaro, el eCitaro K ofrece una maniobrabilidad excepcional.

El eCitaro K está disponible con un mínimo de cuatro y un máximo de seis paquetes de baterías, con una capacidad total de hasta 588 kWh. En la configuración máxima, el eCitaro K alcanza una autonomía de más de 300 kilómetros en condiciones favorables, durante toda la vida útil de la batería. Para trayectos aún más largos, el eCitaro K también puede cargarse de forma intermedia mediante un pantógrafo.

El nuevo eCitaro K está disponible con dos o tres puertas. El diseño del habitáculo del eCitaro K es idéntico al del Citaro y el eCitaro. Al igual que los pasajeros no tienen que adaptarse, tampoco lo hace el conductor del eCitaro K. El puesto de conducción y el concepto de manejo del autobús urbano se corresponden con los del eCitaro, lo que garantiza, como es habitual, un cambio de conductor rápido. Al igual que sus hermanos mayores, el eCitaro K también está propulsado por el eje pórtico eléctrico ZF AVE 130 con dos motores, cada uno con una potencia máxima de 125 kW. Además, está equipado con los últimos sistemas de seguridad y asistencia.

El Mercedes-Benz eCitaro K está disponible opcionalmente con cámaras en lugar de los retrovisores exteriores existentes hasta ahora. Las ventajas del sistema de cámaras MirrorCam son evidentes: un campo de visión ampliado para el conductor a través de las ventanillas y una visibilidad significativamente mejor hacia atrás en la oscuridad gracias a la amplificación de la luz residual. En comparación con los retrovisores convencionales, la MirrorCam apenas sobresale de los bordes del vehículo, lo que permite maniobrar con mayor facilidad y ocasionar menos daños.

NUEVO CHASIS DE AUTOBÚS ARTICULADO ELÉCTRICO “EO500UA” PARA AMÉRICA LATINA

Daimler Buses sumará una variante articulada a su oferta eléctrica para el mercado latinoamericano. El chasis articulado eO500UA de 18 metros de largo complementa la variante monovolumen eO500UA, disponible desde 2022. El nuevo chasis ofrecerá capacidad para hasta 120 pasajeros y una autonomía de unos 250 kilómetros. El inicio de la producción en serie está previsto para 2026. A modo de comparación: el chasis monovolumen mide hasta 13,2 metros de largo, ofrece capacidad para hasta 86 pasajeros y también tiene una autonomía de hasta 250 kilómetros. En línea con la versión monovolumen, el nuevo chasis articulado para autobús se está desarrollando directamente en Brasil, especialmente diseñado para ciudades latinoamericanas y producido en la planta de Mercedes-Benz do Brasil en São Bernardo do Campo, estado de São Paulo.

NUEVOS SISTEMAS DE SEGURIDAD Y ASISTENCIA EN AUTOBUSES Y AUTOCARES DE DAIMLER BUSES

Desde julio de 2024, el nuevo Reglamento General de Seguridad (GSR-B) de la UE es de obligado cumplimiento para todos los autobuses y autocares de nueva matriculación. Los sistemas de seguridad y asistencia actuales de los autobuses y autocares de las marcas Mercedes-Benz y Setra no solo cumplen los requisitos del GSR, sino que algunas funciones incluso superan el nivel exigido por el GSR a partir de 2024. Constituyen el nuevo estándar en todas las variantes de vehículos y suponen un valor añadido adicional para los autocares urbanos, interurbanos y de turismo de las marcas Mercedes-Benz y Setra.

Un buen ejemplo de que el sistema va más allá del mero cumplimiento de la normativa GSR es el Active Brake Assist 6 (ABA 6). El sistema es capaz de reaccionar ante peatones y ciclistas a una velocidad de hasta 60 km/h, cuando en el ABA 5 ya eran 50 km/h. El sistema de seguridad ABA 6 puede reaccionar ante ciclistas y personas que cruzan la calzada, se acercan al vehículo o caminan por el carril del vehículo con un frenado de emergencia automático. El reconocimiento de las líneas de la calzada permite una representación óptima de los objetos y, de este modo, puede reducir las falsas alarmas. Incluso en curvas típicas de autopista con un radio de aprox. 260 metros, el sistema puede reaccionar de forma fiable a los vehículos que circulan por delante, así como a los obstáculos estáticos. La prevención de accidentes es posible a velocidades de hasta 90 km/h, y hasta 70 km/h en curvas con un radio de aprox. 260 metros o más. En condiciones óptimas, la gravedad de un accidente puede reducirse significativamente a velocidades más altas.

El Sideguard Assist 2 no solo vigila el lado del acompañante, sino también el del conductor, superando así las exigencias del GSR. Para garantizar una visibilidad amplia hacia delante y hacia los lados, el Sideguard Assist 2 y el nuevo Frontguard Assist utilizan una combinación de cinco sensores de radar de corto y largo alcance y una cámara. A velocidades superiores a 40 km/h, el Sideguard Assist 2 también asume el papel de asistente de cambio de carril.

Para evitar accidentes al iniciar la marcha, por ejemplo en semáforos o paradas de autobús, el nuevo Frontguard Assist de Daimler Buses puede resultar de gran ayuda. Frontguard Assist detecta y avisa de posibles colisiones con usuarios de la vía desprotegidos en las inmediaciones de la parte delantera del vehículo.

El asistente de velocidad inteligente Traffic Sign Assist compara la velocidad actual del vehículo con la velocidad permitida y avisa al conductor si se supera la velocidad permitida. El sistema es compatible con las diferentes señales de tráfico en toda Europa. Traffic Sign Assist puede reducir así el riesgo de accidentes causados por exceso de velocidad y falta de atención. También reduce el riesgo de multas por exceso de velocidad

El sistema de control de la presión de los neumáticos (TPM) forma parte ahora del equipamiento de serie de todos los modelos de autobuses y autocares de Daimler Buses. El TPM previene los daños en los neumáticos mediante la visualización de cualquier pérdida de presión. Además, el ajuste de la presión correcta de los neumáticos reduce tanto el desgaste como el consumo de combustible. Además, el TPM también controla la temperatura de los neumáticos y avisa al conductor si detecta un sobrecalentamiento. El equipamiento de serie también incluye el Attention Assist (AtAs) y una interfaz para el uso de alcoholímetros en el puesto de conducción. Lo mismo se aplica a la cámara de marcha atrás, que hasta ahora era opcional.

LA SEGURIDAD EN LOS AUTOBUSES ES SINÓNIMO DE SEGURIDAD EN LOS AUTOBUSES MERCEDES-BENZ TOURISMO SAFETY COACH

La introducción de los nuevos sistemas de seguridad es también una oportunidad para que Daimler Buses continúe con la larga tradición del Safety Coach. El Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach hará su primera aparición pública durante los días de prensa en la IAA Transportation 2024. Esta sexta edición del Safety Coach cuenta ahora con el mayor número de sistemas de seguridad y asistencia hasta la fecha de la larga lista de sus predecesores, por lo que hace honor a la denominación Safety Coach. También se incluyen el nuevo asistente de frenado de emergencia Active Brake Assist 6, aún más potente, al igual que el Sideguard Assist 2, el completamente nuevo Frontguard Assist y el nuevo Traffic Sign Assist, que advierte al conductor de exceso de velocidad. Además de estas funciones, se incluyen el Lane Assist (SPA), el control de presión de neumáticos (TPM), el control de crucero adaptativo (ART) con función adicional de parada y arranque, Attention Assist (AtAs), Brake Assist (BA), limitador de frenado continuo (DBL), Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), sensor de lluvia/luz y el sistema de cámara de 360°. El Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach también está equipado con el sistema de sustitución de espejos MirrorCam opcional. Las ventajas de MirrorCam incluyen un campo de visión ampliado para el conductor, una visibilidad significativamente mejor en la oscuridad, menos suciedad, menos daños en las maniobras y una reducción adicional del consumo de combustible gracias a una sección frontal más pequeña.

SETRA MULTICLASS LE: GAMA INTERURBANA ESPECIALMENTE AMPLIA CON CUATRO MODELOS

Setra MultiClass: este nombre ha sido siempre una piedra angular de la gama, ya que el Setra MultiClass cubre tradicionalmente con éxito todo el sector del transporte interurbano en autobús. El nuevo MultiClass LE ofrece ahora una gama especialmente amplia de cuatro modelos en lugar de los tres que se ofrecían anteriormente. Como vehículo de acceso bajo (LE), el cuarteto combina dos mundos: comodidad de piso bajo y viaje confortable. Diseñado de manera consistente con un piso bajo hasta justo delante del eje trasero, su entrada y salida rápida y cómoda en la sección delantera es impresionante. Tres pequeños escalones conducen a la sección trasera delante del eje trasero. La tecnología de propulsión y chasis basada en autocar establece nuevos estándares de comodidad incluso en viajes largos. El Setra

S 510 LE híbrido se presentará como representante del nuevo Setra MultiClass LE durante los días de prensa en la IAA Transportation 2024.

El Setra MultiClass LE está formado por autobuses de línea con longitudes de entre 10,51 y 14,52 metros. La combinación de la tecnología de piso bajo con diversas opciones de equipamiento y diferentes configuraciones de puertas, plataformas, asientos, cabinas, motores y transmisiones hace que el nuevo Setra MultiClass LE sea ideal también para su uso en el tráfico urbano. Esta nueva generación de autobuses demuestra su valía en las aplicaciones clásicas de transporte regular y escolar, como lanzaderas o en el transporte de enlace y de fábrica.

El nuevo Setra MultiClass LE no conoce prácticamente límites en cuanto al diseño del habitáculo: la gama de posibilidades incluye un frontal de piso completamente bajo,

plataformas de 210 milímetros de altura a la izquierda o a la derecha en el sentido de la marcha o plataformas a ambos lados, a la izquierda o a la derecha en versiones largas o cortas. Las opciones de asientos son igualmente variadas, con configuraciones que abarcan desde el uso urbano regular hasta el uso turístico. Para el puesto de conducción del nuevo Setra MultiClass LE están disponibles tres variantes: Cockpit City (ciudad), Cockpit Basic City (ciudad/interurbano) o Cockpit Basic (interurbano).

El sistema de propulsión del Setra MultiClass LE se basa en componentes probados y económicos que han sido ampliamente probados. En la parte trasera de los modelos de dos ejes funciona un compacto motor OM 936 de seis cilindros en línea con una cilindrada de 7,7 litros. Está disponible en dos variantes de potencia: 220 kW (299 CV) con un par motor de 1.200 Nm y 260 kW (354 CV) con un par motor de 1.400 Nm. El modelo estrella de tres ejes, el Setra S 518 LE, está equipado siempre con el motor OM 470 de seis cilindros en línea con una cilindrada de 10,7 litros. Tiene una potencia de 290 kW (394 CV) y un potente par motor de 1.900 Nm. El MultiClass LE es aún más económico con el OM 936 en combinación con el módulo híbrido opcional.

Todos los modelos Setra MultiClass LE están equipados de serie con los sistemas de seguridad y asistencia más modernos, como Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, Attention Assist (AtAs) y Tyre Pressure Monitoring (TPM). También está disponible como opción el asistente de frenado Preventive Brake Assist 2, desarrollado especialmente para autobuses de línea. El sistema de asistencia avisa al conductor de una colisión con objetos estáticos o en movimiento y activa automáticamente el frenado parcial. El Setra MultiClass LE también puede equiparse opcionalmente con el sistema de cámara MirrorCam en lugar de los espejos exteriores convencionales. El sistema de cámara ofrece un campo de visión ampliado, mejor visibilidad hacia atrás en la oscuridad y facilita las maniobras, ya que las cámaras solo sobresalen ligeramente de los bordes del vehículo.

SERVICE BUNDLE COACH: UN PAQUETE TODO INCLUIDO PARA ENTRENADORES

Los clientes de autobuses y autocares de las marcas Mercedes-Benz y Setra se benefician de los amplios servicios que ofrece Omniplus, la marca de servicios de Daimler Buses. Omniplus dispone de la red de servicios específica para autobuses más grande de Europa, que no solo ofrece servicios de mantenimiento y reparación, sino también de suministro de piezas de repuesto, por ejemplo. Los contratos de servicio a medida ofrecen seguridad y transparencia de costes, al igual que los diversos servicios digitales de Omniplus On, que se amplían continuamente.

Daimler Buses reúne algunos de estos servicios ya existentes y valorados en una nueva oferta integrada: el Service Bundle Coach. Este paquete de servicios permite a los clientes de autobuses centrarse en su negocio principal y recibir servicios perfectamente coordinados de una única fuente con una calidad probada. El paquete ofrece un vehículo nuevo con un contrato de servicio bien adaptado, así como servicios digitales y ofertas de formación.

LAS VENTAJAS SON OBVIAS:

No es necesario perder tiempo buscando y comparando soluciones de servicio adecuadas.

Planificación de costes fiable durante toda la relación comercial.

Un paquete completo integrado y personalizado para el cliente.

Facilita la gestión.

El lanzamiento del Service Bundle Coach comenzará en el mercado piloto de Polonia a finales de 2024, al que seguirán otros