Autobuses Daimler: La seguridad avanza
Daimler Buses instala paquetes integrales de seguridad en sus vehículos. Alto nivel de aire fresco para el conductor y los pasajeros garantizados. Asientos con soporte lumbar y variantes de asientos que mejoran el espacio.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
El negocio del autobús está en movimiento nuevamente. La prohibición de conducir para las compañías de autobuses alemanas implementada durante la pandemia de Covid-19 se ha levantado y el mercado de viajes en autobús está reviviendo nuevamente en algunos segmentos. Si decide viajar en un autobús Mercedes-Benz o Setra, se le garantiza el mayor nivel de seguridad posible con una excelente comodidad.
Hasta que Oberwörder, director de Daimler Buses, se esfuerza por mantener las cosas así: “La seguridad de los pasajeros y conductores en nuestros autocares es nuestra principal prioridad. Es por eso que estamos ofreciendo a nuestros clientes numerosas soluciones de retroadaptación para proteger contra la infección de nuestro Mercedes -Benz y Setra buses. Al desarrollar continuamente nuestros vehículos con respecto a la seguridad y la comodidad climática, estamos haciendo todo lo posible para garantizar que los pasajeros y los conductores siempre lleguen a su destino de manera segura y con la mejor salud “.
HASTA 100 POR CIENTO DE AIRE FRESCO
En un autocar de turismo Mercedes-Benz o Setra, los pasajeros pueden olvidarse del viento y del mal tiempo afuera. El aire acondicionado integral totalmente automático o el aire acondicionado montado en el techo completamente funcional proporcionan una temperatura uniformemente distribuida, desde la primera hasta la última fila de asientos.
Los vehículos tienen potentes sistemas de climatización con alto flujo de aire que desarrollan su máxima eficiencia cuando las puertas y ventanas están cerradas. Dependiendo del sistema de aire acondicionado, es posible un cambio completo de aire en menos de un minuto. Dependiendo del tipo de autobús, la temperatura externa y el tipo de aire acondicionado, es posible un nivel de aire fresco del 100 por ciento en el compartimiento de pasajeros.
Para vehículos con elementos de ventilación pasiva, como ventanas con bisagras y escotillas de techo, la ventilación se realiza mediante la operación manual de estos componentes. Los horarios de apertura más largos de las puertas en los autobuses de servicio regular en las paradas de autobús, por ejemplo, también pueden tener un efecto positivo en el intercambio de aire fresco.
AIRE ACONDICIONADO MONTADO EN EL TECHO EN TRES CATEGORÍAS DE SALIDA.
Los autobuses Setra ComfortClass y Mercedes-Benz Tourismo están disponibles con aire acondicionado montado en el techo. Los sistemas de bajo mantenimiento y bajo consumo están equipados con un ventilador condensador de alto rendimiento y filtros de aire ampliados, que ayudan a eliminar el polvo y deben reemplazarse cada seis meses. Con las tres categorías de salida 32, 35 y 39 kW, los autocares ofrecen el control climático adecuado para cada área de operación y cada longitud del vehículo.
OTRAS MEDIDAS EN PREPARACIÓN
Con el fin de brindar a los pasajeros y conductores una protección aún mejor en el curso de la pandemia de Covid-19, Daimler Buses ofrece soluciones de retroadaptación para pantallas de protección del conductor hechas de vidrio y plástico de policarbonato. Ya están disponibles para el Mercedes-Benz Citaro y para el autobús interurbano de negocios de baja entrada Setra LE. El trabajo preparatorio para su instalación en autocares está acelerando.
Otras medidas son, por ejemplo, la optimización de los filtros de aire acondicionado y la definición de medidas que aseguran una ventilación óptima del vehículo cuando está parado. Los ingenieros están trabajando a toda velocidad para aumentar aún más el nivel de aire fresco y reducir aún más la concentración de componentes críticos del aire en los autobuses, que en el futuro también pueden equiparse con dispensadores de desinfectante.
La seguridad de los pasajeros, conductores y otros usuarios de la carretera es y siempre ha sido una prioridad en Daimler. Durante muchos años, el grupo con sede en Stuttgart ha desempeñado un papel pionero en el desarrollo de tecnologías que ayudan a prevenir accidentes. Prácticamente todos los sistemas de asistencia para la seguridad activa y pasiva se estrenaron por primera vez en los autobuses de Mercedes-Benz y Setra.
La Asociación de Operadores de Autobuses Alemanes (bdo) confirma que “viajar en autobús no solo es cómodo, sino también una opción de viaje segura y limpia. Esto es confirmado por estudios de la organización de pruebas TÜV, así como en cifras de la Oficina Federal de Estadística de Alemania . TÜV continúa confirmando este año tras año: en Alemania, los autocares y autobuses son el medio de transporte más seguro “, dice una declaración de la bdo.
CONCEPTOS DE SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA.
Un ejemplo actual del concepto integral de Daimler Buses para aumentar la seguridad activa es Active Brake Assist 4 (ABA 4). Como el primer sistema de este tipo en todo el mundo, advierte al conductor de colisiones inminentes con peatones en movimiento y simultáneamente inicia el frenado parcial automático.
El nuevo Sideguard Assist (SGA) inicialmente informa a los conductores cuando se ha detectado un obstáculo en la zona de advertencia. En una segunda etapa, el conductor recibe una advertencia si existe el riesgo de una colisión. El control de crucero inteligente autónomo (AICC) ha tenido éxito durante muchos años. Si el sistema detecta un vehículo que se mueve más lentamente al frente, frena el autobús automáticamente.
Attention Assist (AtAs) por otro lado es un sistema de seguridad que se enfoca en el conductor. Usando una variedad de criterios tales como movimientos de dirección, uso de frenos o velocidad del vehículo, monitorea constantemente la información sobre el nivel de actividad del conductor. Attention Assist correlaciona los datos registrados y el perfil del conductor adaptado para determinar el nivel de fatiga del conductor, por ejemplo.
LOS ELEMENTOS DE BLOQUEO PROTEGEN AL CONDUCTOR
Palabra clave: seguridad pasiva. Aquí, Front Collision Guard (FCG) proporciona una protección única para el conductor y el guía turístico. El sistema consta de un travesaño que forma un guardia inferior en caso de accidente. La estructura detrás de este miembro consiste en elementos de choque que disipan específicamente la energía cinética en caso de un impacto. Además, la cabina del conductor dentro del autobús, incluido el volante, los pedales y el asiento, está montada en un componente de bastidor sólido que puede retroceder por completo en caso de una colisión frontal grave.
PREVISIBLEMENTE SOSTENIBLE
Los autocares de turismo de Mercedes-Benz y Setra no solo significan la máxima seguridad, sino también una alta rentabilidad, un largo alcance y un bajo consumo de combustible, junto con una reducción de las emisiones. La aerodinámica optimizada del chasis y la generación actual de motores Euro 6 contribuyen a ayudar a las empresas con conciencia ambiental a viajar con la conciencia tranquila. Después de todo, un autobús completamente cargado solo usa un promedio de 0.5 litros de combustible por pasajero por cada 100 kilómetros.
COJINES DE ASIENTO CON MUELLES
Además de las amplias características de seguridad, los autocares también son muy populares entre los pasajeros gracias a la comodidad exclusiva que brindan. Esto incluye los asientos con cómodos respaldos y cojines de asiento con resortes, reposabrazos de baja vibración y reposacabezas de lujo ajustables individualmente junto con una operación intuitiva, con cinturones de seguridad integrados y una zona de impacto definida. No solo los techos panorámicos ofrecen a los viajeros un ambiente muy especial y espacioso. Gracias a las generosas variantes de asientos con mucho espacio para las piernas, realmente puedes estirarte en los autobuses. Para los vehículos que cumplen con los criterios de la Organización de Confort de autobuses gbk, la distancia de cinco estrellas a la siguiente fila de asientos puede ser superior a 80 centímetros.