Automotrices de Brasil aceleran estudios sobre infraestructura de carga para los eléctricos
Las ventas electrificadas se duplicaron con creces en 2022, pero aún representan solo el 2,6 % del mercado, según informa Auto Industria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Las ventas de vehículos eléctricos totalizaron 9.900 licencias en el primer trimestre, más del doble del número registrado en el mismo período del año pasado. La gran mayoría, alrededor de 8600, son modelos híbridos, que necesitan recargarse o generar su propia energía. Los automóviles propulsados exclusivamente por electricidad representaron las otras 1.300 unidades.
A pesar de la gran evolución, la participación de estas tecnologías aún es restringida, están presentes en solo el 2,6% de todos los automóviles y vehículos comerciales livianos vendidos de enero a marzo. Aun así, los fabricantes de automóviles ya prevén la necesidad de preparar el terreno para un crecimiento continuo de vehículos que dependerán de las estaciones de carga en el futuro.
Estudio BCG, Boston Consulting Group. indica que los híbridos eléctricos puros y enchufables pueden representar, en un escenario más favorable, hasta el 8% de las licencias anuales en 2035 en Brasil. Sin embargo, para que el mercado alcance esta configuración, la consultora calcula que la infraestructura de carga deberá crecer a un ritmo aún más rápido y mucho antes.
Al fin y al cabo, sin la garantía de suministro en todo el territorio nacional, será mucho más difícil convencer al consumidor de que abandone exclusivamente los motores de combustión y, al mismo tiempo, pague más por un coche que depende de la electricidad.
Las automotrices entendieron el mensaje y decidieron arremangarse para tratar de asegurar una red de al menos 154.000 puntos de carga necesarios para, según BCG, manejar una flota en circulación de cerca de 3,2 millones de tranvías que estarán en las calles brasileñas hasta mediados de la próxima década.
Este viernes 8, Luiz Carlos Moraes, presidente de Anfavea, reveló que representantes de fabricantes de vehículos formaron un grupo de trabajo enfocado en infraestructura para movilidad eléctrica. La idea es definir, sobre todo, los mecanismos que contribuirán a la aceptación de los vehículos electrificados ya la estructuración de una red de recarga acorde con el mercado a constituir.
El desafío es grande, de todos modos. Según Moraes, en 2020, último dato consolidado, Brasil tenía algo cerca de 1.000 estaciones de carga, casi todas fruto de inversiones privadas, incluidas automotrices e importadoras de vehículos. En el mismo año, Europa tenía 225.000, un número que no ha hecho más que crecer desde entonces.
Entre los principales objetivos del grupo, por tanto, se encuentran la definición de rutas prioritarias para la instalación de estaciones de carga rápida en autopistas y la búsqueda de empresas con las que establecer alianzas para ofrecer más puntos, como por ejemplo, combustibles, energía, proveedores y concesionarios de carreteras.
En otro frente, que involucra negociaciones y muchas discusiones técnicas con los gobiernos federal, estatal y municipal, la entidad quiere identificar y presentar oportunidades para incentivar el uso de vehículos eléctricos. Moraes cita como ejemplos la reducción de impuestos y tasas o la reducción de valores en los peajes.
{loadmoduleid 232}
{loadmoduleid 243}