Barrichello-Fisichella (Ferrari 488 GT3) ganan en Vallelunga en la 3.ª prueba del Campeonato italiano de resistencia GT

Bonita victoria de los pilotos de la Scuderia Baldini por delante de Guidetti-Moncini-Cabezas (Honda NSX GT3) y Llarena-Pijl Guzman (Lamborghini Huracan GT3), mientras que en la GT Cup el triunfo fue para Postiglione-Mazzola (Ferrari 488 Challenge). La carrera por todos los títulos italianos se pospone a la última ronda de Monza a principios de octubre con todas las clasificaciones aún abiertas.

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Rubens Barrichello y Giancarlo Fisichella (Ferrari 488 GT3) ganaron la tercera ronda de la serie Endurance del Campeonato Italiano de GT celebrada en el circuito de Vallelunga, que registró unas buenas 28.000 apariciones. Bajo la bandera a cuadros, los abanderados de la Scuderia Baldini precedidos por 2” 513 Guidetti-Moncini-Cabezas (Honda NSX GT3-Nova Race) y por 21” 731 Llarena-Pijl-Guzman (Lamborghini Huracan GT3-Imperiale Racing). En el GT3 PRO-AM el éxito fue para Ponzio-Roe-Balthasar (Lamborghini Huracan GT3-Imperiale Racing), mientras que en el GT3 AM Magnoni-Di Fabio (Honda NSX GT3-Nova Race) subió al escalón más alto del podio. En la GT Cup triunfan Postiglione-Mazzola (Ferrari 488 Challenge-Easy Race) en PRO-AM y Buttarelli-Cossu-Castillo (Ferrari 488 Challenge-SR&R) en AM.

CLASIFICACIÓN DE LA CARRERA

GT3: Fue realmente un fin de semana inolvidable para Rubens Barrichello y Giancarlo Fisichella, obtenido frente a un público incontenible desde las pruebas oficiales, que registraron la espléndida pole position para la tripulación de la Scuderia Baldini. No hubo anécdota en las dos horas de carrera, a pesar de la entrada de un par de coches de seguridad que anularon la ventaja conseguida desde la salida, cuando Fisichella se puso inmediatamente en cabeza al estirarse sobre sus perseguidores. En el primer tramo el piloto romano no tuvo oponentes y entregó el auto a Barrichello al mando con firmeza. Incluso en su parte de la carrera, “Rubinho” no tuvo problemas, condujo bien, marcando tiempos consistentes, y luego entregó a “Fisico” el excelente 488 que aún estaba al mando para la última parte de la carrera.

Bajo la bandera a cuadros fue un triunfo para el equipo Baldini, que terminó por delante del Honda NSX GT3 de Guidetti-Moncini-Cabezas, que tuvo el mérito de recuperarse de la cuarta posición de salida. La tripulación de Nova Race se hizo con la segunda posición en su vuelta a la pista tras el primer cambio entre Guidetti y Cabezas. El español tuvo que ceder entonces ante Beretta, pero en el último cambio Moncini se encontró de nuevo en la segunda posición, posición que le llevó a la línea de meta por delante de Llarena-Pijl-Guzman.

La tripulación de Imperiale Racing fue autora de una carrera mayúscula y, tras haber remontado desde la 11ª posición de salida, aprovechó en la última vuelta para sacar lo mejor de Beretta-Liberati-Nemoto (Lamborghini Huracan GT3), cuartos, posición que les permite descargar parte del hándicap de tiempo que se cumplirá en la última vuelta de Monza. Con los siete puntos conquistados, los abanderados de la VSR se confirman al mando de la clasificación provisional a 42 de altura, a solo un punto de sus compañeros Michelotto-Basz-Hites, quintos bajo la bandera a cuadros. El título, por tanto, se entregará en la última ronda de Monza a principios de octubre y será un discurso reservado a las dos tripulaciones del equipo de Vincenzo Sospiri.

En el GT3 PRO-AM el triunfo fue para la segunda tripulación de Imperiale Racing, Ponzio-Roe-Balthasar, sexta en la general, por delante de Pesce-Rappange-Linossi (Mercedes AMG GT3) y Cola-Moulin (Lamborghini Huracan GT3), respectivamente, en séptima y octava posición absoluta. Para la tripulación VSR, sin embargo, la clasificación podría haber sido aún mejor si el piloto belga en la final no hubiera sido sancionado con un drive through por un contacto con Galbiati.

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Sin embargo, con los 12 puntos conquistados, Cola y Moulin se alzan al mando del GT3 PRO-AM en convivencia con Pesce y Rappange, por delante de Comandini-Fascicolo-Nilssson por dos cuerpos, cuartos en la subclase pese a la retirada por la rotura. de un círculo y una suspensión causada por el contacto de otro competidor en el tercer stint. Galbiati y Scholze (Mercedes AMG GT3-Antonelli Motorsport) siguen interesados en la carrera por el título de GT3 PRO-AM, fuera a falta de cinco vueltas por un contacto de Moulin con el piloto lombardo mientras luchaban por la primera plaza.

En GT3 AM, Magnoni-Di Fabio (Honda NSX GT3-Nova Race) subió al escalón más alto del podio, noveno en la general, por delante del primer equipo de la GT Cup, Postiglione-Mazzola (Ferrari 488 Challenge-Easy Race).

COPA GT: Para Postiglione-Mazzola, el éxito en la Copa GT PRO-AM maduró en la segunda parte cuando el joven piloto de Potenza pasó a liderar la carrera superando a Fischbaum. En el primer stint, de hecho, Postiglione no pudo contener a Pavlovic, y el serbio pasó a liderar la carrera y luego entregó el Bonaldi Motorsport Huracan ST al piloto alemán. En el tercer stint, Postiglione siguió en cabeza, cerrando con un amplio margen de ventaja sobre Pavlovic y, por tanto, la carrera por el título en la última carrera en Monza quedará restringida a Rocco Mazzola, líder de la clasificación a 52 de altitud, ya la tripulación de Fischbaum.-Pavlovic se tambaleó por cinco cuerpos.

Cazzaniga-Di Benedetto-Nicolosi (Porsche 991 GT3 Cup-Krypton Motorsport) concluyeron en el tercer escalón del podio por delante de sus compañeros Berton-Mainetti-Riva, penalizados por problemas en la caja de cambios.

En la GT Cup AM llega un gran éxito de Buttarelli-Cossu-Castillo (Ferrari 488 Challenge) y gracias a los 20 puntos conseguidos, los pilotos del Team SR&R saltan a lo más alto de la clasificación provisional, por delante de su compañero Francesco La por solo un punto Club. El piloto de Catania, emparejado con Lorenzo Bontempelli y Jacopo Baratto, a pesar de problemas con la electrónica, terminó la carrera en cuarto lugar detrás de Bozzoni-Santonocita-Del Monte (Lamborghini Huracan ST-Tean Lazarus).

Mala suerte, en cambio, para Testa-Hamaguchi (Lamborghini Huracan ST-FFF Racing Team), que se retiraron cuando iban en cabeza por un incendio en el primer cambio de piloto, y para Locanto-Rodio-Pezzucchi (Porsche 991 GT3 Cup-Krypton Motorsport), se colmó de sedimentos tras un contacto de otro competidor en las primeras etapas de la carrera.

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