Bigfoot se encuentra con el cortador de asfalto
Los enormes neumáticos del Unimog U 5023 parecen formidables en comparación con los estrechos neumáticos del Mercedes Simplex de 1902.
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No es de extrañar: El año pasado, el U 5023 tuvo que superar subidas extremadamente empinadas para romper el récord mundial de conducción a gran altura en Chile y también tuvo que lidiar con rocas de bordes afilados.
Todo lo que podía ayudar eran los neumáticos de globo con presión reducida. Por otro lado, los neumáticos del Simplex están a la par con los típicos “cortadores de asfalto” de esa época.
No solo los neumáticos, sino también la carrocería del Simplex, aunque de 1,7 toneladas de peso, parece muy delicada en comparación con el potente Unimog que pesa 5,5 toneladas. En cuanto a la cilindrada, es al revés: 5,1 litros en el Unimog – 6,8 litros en el Simplex. Ambos vehículos obtienen su energía de cuatro cilindros. Pero eso es todo lo que tienen en común. En cuanto a potencia, el Unimog vuelve a tomar la delantera: 230 CV frente a los 45 CV del Simplex.
Estos hermanos algo desiguales se encontraron en Immendingen, en el campo de pruebas de Daimler. Junto con los elegantes y deportivos turismos Mercedes-Benz, que van desde el famoso clásico 300 SL hasta el actual deportivo GT de alto rendimiento. Todas las estrellas juntas, como modelos en una sesión de fotos y el vehículo más pesado fue: el Unimog.
