Blas Zapag y JJ Sánchez llevan la bandera paraguaya a la Baja España Aragón 2019
Blas Zapag, el destacado empresario de la industria petrolera nacional y que en los últimos años lo ha tomado un cariño muy especial al deporte motor, impulsado principalmente por sus hijos, con presencias en el Rally Cross Country y el Rally Nacional, llevara la representación paraguaya a una nueva edición de la Baja España Aragón 2019, a disputarse entre los días 25 al 27 de julio próximos en la península ibérica.
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Su presencia se hará efectiva en continuación a un plan de competencias que está desarrollando en esta temporada y que incluye sus presencias en el Campeonato Paraguayo de Rally Cross Country, a la que suma esta presencia en Europa y tendrá continuidad con sus próximas asistencias en las fechas del Campeonato Sudamericano de la misma especialidad en sus fechas de Argentina y Perú. Igualmente, es casi un hecho que Zapag y Sánchez hagan una historia muy especial para el Cross Country Guaraní en este año con su presencia en la tradicional prueba brasileña conocida como el Rally Do Sertoes.
JUNTO A JUAN JOSE SANCHEZ Y UNA AMAROK
Además, Zapag quien este año se hizo de la asistencia del consagrado navegante, también paraguayo, Juan José Sánchez estará acelerando en España una nueva camioneta pick up Volkswagen Amarok, preparada por el equipo South Racing, cuyas unidades son muy comunes en el Rally Dakar, la prueba más extrema del Cross Country mundial y que se convertido en uno de los mayores proveedores de servicios especializados para el mercado global de esta especialidad deportiva motor.
South Racing es el socio oficial del proyecto Ford Racing Dakar junto con NWM y responsable de llevar los Ford Racing Rangers al Dakar desde el 2014.
Neil Woolridge Motorsport (Ford Racing Southern África) es la principal responsable del diseño, desarrollo y fabricación de los Ford Racing Rangers que participarán en el rally Dakar 2014. Con base en Pietermaritzburg, NWM ha sido socio de Ford durante los últimos 13 años y tiene un historial comprobado de carreras y campeonatos ganadores.
UNA NUEVA PROPUESTA CON MIRAS AL DAKAR 2020
La unidad que utilizaran Zapag y Sánchez en la Baja España es una nueva propuesta de South Racing y la misma seria la misma que el piloto paraguayo llevara en la próxima edición del Dakar, que a partir de enero del año 2020 tendrá como su sede Arabia Saudita.
Vale la pena destacar que Zapag ya ha participado de 2 ediciones del duro Dakar (2016 y 2017), siempre en la categoría de los Autos con sendos pick up Toyota Hilux, preparados por la South Racing y llevando de navegante primero a Adolfo González y luego a su hijo Enri, cumpliendo excelentes carreras, que hizo que aumentara su pasión por el Cross Country.
En su primera experiencia en esta dura prueba quedo a poco del final y con Enri pego la vuelta clasificando entre los primeros 35 vehículos en carrera en la edición que partió desde Asunción y tuvo su final la Argentina.
GRAN CAMPAÑA EN LA PRESENTE TEMPORADA
Esta presencia en Europa de Zapag y Sánchez se dará luego de correr las dos primeras fechas del Nacional de Cross Country de Paraguay, en la que con la Toyota Hilux han sido ganadores absolutos de la categoría T1 Nafta.
La primera prueba fue el Desafío Guaraní, que igualmente fue fecha valida por el Campeonato Sudamericano y que por lo tanto lo tiene como uno de los grandes candidatos para hacerse del cetro regional y luego el Desafío de Caazapá.
“Definitivamente este deporte me apasiona. No puedo negar que estar en los rallies también con la Mitsubishi Evo X o el Skoda Fabia R5 es una delicia, pero me siento más cómodo en esta especialidad, en donde tengo el acompañamiento de todo el Team Copetrol y de la familia que me apoya de inicio a fin”, así de simple Blas Zapag define sus presencias en la categoría de pruebas de campo traviesa.
EL PROGRAMA DE LA BAJA ESPAÑA-ARAGON 2019
La edición número 36 de la Baja España Aragón ya está en marcha y todo se centrara en la clásica prueba de todo terreno, que este año se celebrará con sede en Teruel.
La principal novedad de esta cita referente a nivel nacional e internacional es que por primera vez, este año se desarrollará de jueves a sábado, con verificaciones para todos los vehículos el jueves 25 de julio; y el desarrollo de las etapas scratch durante las jornadas de viernes y sábado.
Asimismo, la ceremonia de entrega de trofeos tendrá lugar el sábado 27 de julio.
La cita volverá a ser puntuable un año más para la Copa del Mundo FIA de Rallies Cross Country; y para la Copa del Mundo de Bajas de la FIM, en motos; así como para los correspondientes Campeonatos de España.
Paralelamente a la prueba de categoría mundial, se celebrarán otras, como por ejemplo el Trofeo Aragón de Camiones o la VI edición de la ‘Parabaja’, la prueba adaptada para personas con discapacidad física.
Como en años anteriores, este año la organización espera también a grandes pilotos para disfrutar de un evento que, año tras año, atrae a muchos espectadores a tierras turolenses.
Además del impacto económico que se genera en la zona gracias al incremento de la actividad y de las reservas hoteleras, la repercusión televisiva y mediática que concentra la Baja Aragón durante el mes de julio la convierten en el epicentro del motor mundial durante ese mes.
Octagon Esedos es la empresa organizadora de la Baja Aragón desde 2005, cuando se incorporó con el objetivo de mejorar el nivel de cada nueva edición, aportando la experiencia propia de una empresa con 30 años de historia en la industria del marketing deportivo.
Octagon Esedos es la rama española de Octagon Sports & Marketing, la agencia de marketing deportivo, entretenimiento y representación de atletas y talentos más grande del mundo.
Fundada en 1982, es una empresa internacional con base en Estados Unidos y más de 50 sedes en diferentes ciudades del mundo; que a su vez pertenece a Interpublic Group of Enterprises.
LA HISTORIA DE LA CONSAGRADA PRUEBA ESPAÑOLA
El misterio del desierto del Dakar y la BAJA California hicieron estragos entre los aventureros y deportistas, ávidos de encontrar retos en la ocupación de su tiempo libre. A principios de los ochenta, y cuando el mítico París-Dakar ya se había asentado como la prueba reina del mundo de los raids, un grupo hispano francés, liderado por François Vincent y Carlos Gracia, presidente por aquella época de la Federación Aragonesa-Riojana de Automovilismo, decidieron importar la idea de las dos míticas pruebas para España. En la búsqueda del recorrido, se encontró en Aragón una zona semidesértica de incomparable belleza, denominada Monegros, marco ideal para disfrutar de un paisaje y un terreno perfectos para afrontar una carrera de 1.000 Kms. non stop. Así nació la BAJA España, una prueba que durante algunos años recibió el pseudónimo de Montesblancos, dado que la salida se realizaba junto al Casino Montesblancos. Las enormes dificultades de la prueba, entre las que destacan las altas temperaturas y el denso polvo, configuran una carrera que ha conseguido ser un clásico de la Copa del Mundo y una de las más apreciadas del Calendario Internacional Todo Terreno.
Tras estas primeras ediciones, la organización cambió de manos, con nuevos gestores, entre ellos miembros de la actual empresa Pro-Motor que ahora, años después, vuelve a estar implicada en la organización de la carrera. En esa época se le dio un mayor rigor a los reglamentos, adaptándolos al cien por cien a la normativa internacional. Su compromiso duró cuatro años y, tras la anulación de la prueba en 1992 por la coincidencia con la celebración de los Juegos Olímpicos de Barcelona, pasó a ser organizada por la Real Federación Española de Automovilismo. Y es que una carrera tan carismática en el mundo del motor como la BAJA no se podía perder, además de por ser una excelente plataforma de mostrar la imagen de España y Aragón en Europa.
La Federación Española de Automovilismo afrontaba en 1993 el reto de su organización y de su puntuabilidad para la recién estrenada Copa del Mundo.
UNA ANTESALA IMPORTANTE PREVIO AL DAKAR
Desde este momento, la presencia de equipos oficiales como Citröen, Mitsubishi, y otros, se hace habitual. En el palmarés de la prueba han participado pilotos mundialistas que dan año tras año a la BAJA ESPAÑA ARAGÓN la imagen de prestigio que tiene hoy en día: Ari Vatanen, Pierre Lartigue, Jacky Icks, Timo Salonen, Jean Louis Schlesser…y los más modernos Nani Roma, Nasser Al-Attiyah o Stéphane Peterhansel en automóviles; o Bacou, Arcarons, Mas, Gallardo, Steuri, Roma, Esteve, Coma… en motos.Llegó 1999 y con él un precedente histórico: por primera vez, un español, José María Serviá, ganaba en coches y otros dos españoles, Miguel Prieto y Manuel Plaza, copaban el pódium.
LOS PILOTOS MÁS LAUREADOS EN LA BAJA ARAGON
En el palmarés de coches, Jean Louis Schlesser es el piloto más laureado con cuatro victorias, mientras que el español Nani Roma es el que acumula más victorias en motos y en coches (6). Entre las marcas, Mitsubishi ocupa el primer puesto, con siete triunfos, cuatro seguidos; seguido del buggy Schlesser que ha ganado cinco veces en los últimos años. Entre las motos Isidre Esteve es el que más triunfos ha logrado, cinco en total, todos ellos con KTM, la última en 2006. La marca austríaca acumula 19 triunfos en la BAJA, y no conocía la derrota desde 1997, hasta que el año pasado la Yamaha de Marc Guasch le rompió la racha.
Por otro lado, la categoría de camiones hizo acto de presencia en la Baja en 2005, año en el que venció la pareja formada por Selga y Torra. David Oliveras ha sido el piloto más laureado en esta especialidad que, tras su ausencia en 2010, volvió en 2011 dispuesta a volver a dotar a la prueba de la gran espectacularidad de estos monstruos de las cuatro ruedas.
En ese mismo año, en 2005, la prueba inauguró una nueva fase con la llegada a la organización de la empresa de marketing OCTAGON ESEDOS y del RACE – Real Automóvil Club de España –, que estaría al cargo del área deportiva, además del apoyo de ProMotor, encargados del diseño de las rutas y recorridos.
Como organizador, Octagon Esedos llegó con el objetivo de mejorar el nivel de cada nueva edición de la BAJA ARAGÓN, incluyendo la presencia de personalidades del mundo del motor en la prueba y de los mejores pilotos del panorama nacional e internacional.
Además, cuenta como siempre con el apoyo incondicional del Gobierno de Aragón y de todas las instituciones de las provincias por las que pasa.
La BAJA celebró en el año 2008 su 25 aniversario y este 2019 cumplirá su número XXXVI, siendo puntuable para la Copa del Mundo de Rallies Cross Country y para la Copa del Mundo de Bajas FIM.
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