Brasil. Debido a la falta de productos, el mercado de vehículos continúa en declive
Las ventas se limitaron a 67,5 mil unidades en la primera quincena de agosto, un 10,7% menos que en el mismo período de julio, dice una publicación de Auto Industria.
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Con la continuación de las paradas parciales o totales en las líneas de montaje de las automotrices brasileñas por falta de semiconductores, el mercado de vehículos continúa con los inventarios más bajos de su historia y, en consecuencia, con bajas ventas en el país.
En la primera quincena de agosto se vendieron sólo 67,5 mil automóviles y vehículos comerciales ligeros, con una disminución del 10,7% respecto al mismo período de julio, cuando se licenciaron 75.700. Fiat se mantiene a la cabeza, pero en la comparativa de quincenas registra una caída en torno al 13,7%, con 16,8 mil y 19,5 mil licencias, respectivamente. El fabricante de Betim, MG, detuvo un turno de trabajo durante diez días desde el último día 2.
Volkswagen, que tiene un turno detenido durante 20 días este mes en la fábrica de São Bernardo do Campo, SP, tuvo un pequeño crecimiento de 2,3% en la misma comparación, con 9.500 unidades vendidas en la primera quincena de agosto. Toyota ocupa el tercer lugar del ranking, con 7,9 mil licencias y un descenso del 11,3% respecto a la primera quincena de julio (8.900 unidades).
Hyundai y Jeep vienen en secuencia, el primero con un mínimo de 15,1% en ventas y el segundo con un máximo de 7,7, con 6,5 mil y 5,9 mil licencias respectivamente en los primeros 15 días del mes. General Motors, que hasta el año pasado dominaba el mercado, aparece solo en el séptimo lugar. Sus ventas se limitaron a 3,4 mil unidades en la primera quincena, un 35,5% menos que las 5.300 vendidas en el mismo período de julio.
La marca estadounidense es la que más problemas enfrenta con la falta de semiconductores en el país. GM paró la producción en Gravataí, RS, en marzo y solo regresó este lunes 16. De ahí viene la nueva generación de Onix, en versiones hatch y sedán, que es el buque insignia de la empresa en Brasil.
El regreso a la fábrica de Rio Grande do Sul ocurre en un solo turno, lo que significa que la reposición de existencias en la cadena Chevrolet será lenta, continuando las actuales filas de espera.
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