Brasil: En Anfavea aún no hay consenso sobre la idea del coche popular
El CEO de VW Brasil, Ciro Possobom, dice que no ve sentido en quitar elementos de seguridad para abaratar el vehículo, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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La redención de un automóvil de nivel de entrada, más simple y accesible que los disponibles hoy en el mercado brasileño, ganó fuerza desde la última semana después de las declaraciones del presidente de Stellantis para América del Sur, Antônio Filosa, y el presidente de Fenabrave, José Maurício Andreta. Júnior, quien admitió debates con el gobierno en torno al tema.
El tema realmente es una agenda central en el sector hoy, pero en el ámbito de Anfavea aún no hay consenso sobre su oportunidad en este momento.
Ciro Possobom, CEO de Volkswagen do Brasil, quien el martes 4 participó en el lanzamiento de VOU, la nueva fintech de la marca, cuestiona, entre otros puntos, la seguridad de los vehículos, destacando que los autos brasileños se han vuelto más caros precisamente por las inversiones en tecnología más integrada.
Dice que no ve sentido en quitar elementos de seguridad para abaratar el vehículo. Además, y quizás lo más importante, la creación de incentivos para lanzar un automóvil básico más económico, lo que en un principio implicaría reducciones de impuestos y condiciones crediticias diferenciadas para el segmento, así como una reducción en los márgenes del fabricante y de los concesionarios, No servimos a todas las marcas por igual.
Basta con mirar la cartera a la venta en el país. Mientras que Fiat y Renault tienen los llamados modelos de nivel de entrada, Mobi y Kwid respectivamente, que comienzan en alrededor de R$ 70.000, los automóviles de otras marcas comienzan en al menos R$ 80.000, es decir, una diferencia del 15 %. Este es el caso del Polo Track ( en la foto de arriba ), lanzado recientemente por Volkswagen y hoy la marca más asequible, que cuesta desde R$ 81,4 mil.
Ante este escenario, Possobom garantiza que no se ha definido nada. En su evaluación, la idea necesita madurar más, ya que solo tiene sentido avanzar en algo concreto si se cumplen todas las marcas, y no solo algunas.
En cuanto al mercado automotriz, el presidente ejecutivo de VW auguró un crecimiento para la marca, a pesar de que en este momento tres de sus fábricas se encuentran en vacaciones colectivas. Dijo que hay indicios de que a partir de ahora se paliarán los problemas de faltantes de chips, asegurando que las paradas de las líneas de montaje por el momento resultan de la planificación anual de la empresa.
Possobom apuesta por el crecimiento de VW por encima del promedio del mercado, e incluso comenta que la empresa planea expandir la producción en dos dígitos este año.
En cuanto a la información difundida esta semana sobre el despido en la fábrica de São José dos Pinhais, PR, Volkswagen emitió una nota este jueves 6, informando que el convenio colectivo firmado entre la automotriz y el sindicato prevé varias herramientas de flexibilidad, entre ellas cual despido. “Sin embargo, la adopción del despido no ha sido confirmada para la fábrica de automóviles São José dos Pinhais”, concluye la nota.
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