Brasil: Great Wall iniciará actividades con camioneta importada
Inicialmente, los SUVS H2 y H4 se producirían en la planta de Iracemápolis, según informa hoy la página de Auto Industria sobre la marcha que esta presente en el mercado nacional por Paraguay Motor S.A. (PAMOSA) y 1928 Automotores.
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Por acelerado que sea, el proceso de instalación de una marca en un nuevo mercado implica una serie de variantes, partiendo de la definición del listado inicial de productos y, principalmente, la conformación de una red que la represente localmente. Por no hablar de la búsqueda de proveedores locales, aunque inicialmente las operaciones de fabricación involucran CKD, como debe ser el caso de la china GWM, Great Wall Motors, que esta semana confirmó la compra de la planta de Mercedes-Benz en Iracemápolis, MG.
Por ahora, la empresa solo confirma que tendrá una capacidad de producción de 100.000 unidades mensuales, con la generación de 2.000 puestos de trabajo, entre directos e indirectos, y que operará en los segmentos de camionetas y SUV, los de mayor crecimiento en el país. Los modelos y el calendario de lanzamientos aún no se han revelado oficialmente.
Fuentes cercanas al grupo chino, sin embargo, avanzan algunos pasos que ya estarían definidos por la automotriz china. Sus operaciones comerciales deben comenzar con la importación de una camioneta mediana, que compite en la gama Fiat Toro y cuyo nombre para la venta local debe ser Pao o Poer. Con un motor 2.0 turbo, el modelo llegaría en versiones gasolina y diésel, con la tendencia de ofrecer esta segunda opción a imponerse.
Tanto la camioneta como el SUV H6, modelo que disputa el mercado en la gama del próximo lanzamiento de Jeep, el Commander, no estarían en los planes iniciales de producción local. Solo entrarían a las líneas de Iracemápolis en una segunda etapa. Las operaciones de fabricación, según estas fuentes, comenzarían con los SUV más pequeños, el H2 y el H4, que comparten la misma plataforma, el A30 (el del H6 es el B30).
La estrategia es producir localmente, en una primera fase, productos de mayor volumen en el mercado brasileño para escalar a partir del uso de una única plataforma. Los H2 y H4 compiten en el segmento Caoa Chery Tiggo 2 y Tiggo 3 y Fiat Pulse, que está a punto de llegar al mercado. Los dos SUV, al igual que el H6, tienen un motor 1.5 turbo, que genera de 148 a 180 CV, y en el caso del H4 también debería tener una versión híbrida.
De todos modos, la información sobre el cronograma de lanzamientos de la marca china en el país aún no es oficial, pero es cierto que para fines de año GWM pretende completar las adaptaciones necesarias en la fábrica en el interior de São Paulo y que sus ventas comenzarán en 2022.
Espere ahora para ver los próximos anuncios del fabricante de automóviles, que adquirió las instalaciones de la división de automóviles de Mercedes-Benz en Brasil y tiene planes de cuadriplicar sus ventas en todo el mundo para 2025, de 1,1 millones de unidades en 2020 a 4 millones para entonces.
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