Brasil: La esperanza de Honda de días mejores, el nuevo HR-V llega en agosto
Los SUV de segunda generación tendrán cuatro versiones y muchos elementos de serie, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Con el final de la producción de los Fit, Civic, WR-V y HR-V nacionales a fines del año pasado, Honda naturalmente sabía que la oferta de la nueva generación de City fabricados aquí por sí sola no mantendría su participación de mercado. Al cierre del primer semestre de 2022, las 26.000 matriculaciones que obtuvo representaban solo el 3% del mercado, la mitad de lo que tenía la marca hace apenas cuatro años.
Y la participación no fue menor solo porque los concesionarios aún tenían varias unidades de estos modelos retirados, sobre todo en los primeros cuatro meses. El mes pasado, sin estos productos en stock, Honda sumó solo 4 mil placas, el 2,4% del mercado y volumen que la dejó en la modesta décima posición en el ranking de las marcas más comercializadas.
Pero tanto la automotriz como sus concesionarios tienen la esperanza de que en la segunda mitad del año el panorama sea mucho menos crítico para la marca. Después de todo, además de la llegada del Civic importado en el último trimestre del año, a partir de agosto comienza a venderse en todo el país la nueva generación del HR-V.
Producida en Itirapina, SP, la SUV, ahora denominada Nueva HR-V, tendrá cuatro versiones con transmisión CVT y precios, aún no anunciados oficialmente, entre R$ 150.000 y R$ 190.000. Los más económicos, EX Honda Senssing y EXL Honda Sensisng equipados con motor 1.5 flex y los dos superiores, Advance y Touring, con inicio de ventas previsto para octubre, con el inédito 1.5 turbo flex.
Atributos importantes que pueden atraer consumidores de competidores inmediatos: todos ellos cuentan de serie con el sistema de asistencia a la conducción Honda Sensing, faros full LED y muchos elementos de confort y seguridad, además de myHonda Connect, la plataforma de conectividad de la marca que se ofrecerá a dos más Versiones caras.
Hay sofisticaciones como abrir la cajuela sin el uso de las manos, disponible en la versión Touring, pero el paquete Honda Sensing es lo más destacado de la línea. Incluye tecnologías de seguridad y asistencia al conductor basadas en imágenes capturadas por una cámara de largo alcance e incluye control de crucero adaptativo, frenado de mitigación de colisión, asistencia de mantenimiento de carril, sistema de mitigación de evitación de carril y cambio automático nocturno de los haces de los faros.
Con estas características técnicas y rangos de precios, Honda también espera volver a sus mejores días en el segmento de los SUV, el mayor del mercado nacional, con casi el 50% de las licencias de turismos. En 2016, con 55,8 mil instalaciones, el HR-V lideró entre los SUV, con el 18,5%, año en que la marca acaparó el 6,2% de las ventas de automóviles.
El año pasado, sin embargo, el SUV ya mostraba el peso de la edad y el adelanto de la ocurrencia, tanto que aparecía solo como el 6° modelo más vendido y con menos del 6% de las ventas en el segmento.
De enero a junio de este año, el HR-V ha vendido algo más de 3.000 unidades, prácticamente una décima parte de las licencias del líder Volkswagen T-Cross (32.900), el segundo Jeep Compass (31.000) y el tercero Hyundai Creta (29,2 mil).
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