Brasil: La industria se apresura a entregar camiones Euro 5
La falta de componentes desafía el ritmo de producción y disposición de existencias antes del paso a la siguiente fase de Proconve P8 en enero.
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El último mes del año para la industria de camiones será un desafío en una carrera para entregar los volúmenes de ventas de vehículos Euro 5 comprometidos en 2022. Después de todo, a partir de enero, los fabricantes ya no podrán producir productos en la fase actual de la estándar ambiental.
Según Luiz Carlos Mores, vicepresidente de Anfavea, aunque la crisis relacionada con la falta de semiconductores sea menos pronunciada, la dificultad aún persiste.
“Ya no hay largas paradas en las líneas, sino desafíos diarios para cumplir con el cronograma. Una de las prioridades es completar los vehículos incompletos que están en los patios de las automotrices para entregar lo más posible este año”, resumió el director durante la presentación del balance del sector automotriz, el miércoles 7.
Moraes considera que no hay tiempo suficiente para todas las entregas y, seguramente, se adelantarán sobre los primeros meses de 2023, “como permite la ley, con vehículos facturados a finales de este año”. Recuerda, sin embargo, que la ausencia de vacaciones colectivas este año en muchos fabricantes, anticipadas a lo largo del año precisamente por falta de componentes, juega a su favor.
Los números registrados el mes pasado revelan las dificultades en el piso de la fábrica, pero lejos de ser preocupantes. En noviembre, la producción de camiones totalizó 15,1 mil unidades, un 3% menos con relación a octubre, cuando registró 15,2 mil camiones, pero un 5,2% superior al volumen registrado en igual mes del año pasado, de 14,3 mil unidades.
En los primeros once meses, el volumen alcanzado estuvo ligeramente por encima de la producción del mismo acumulado el año pasado con 147,3 mil camiones, lo que representó un incremento del 0,7%.
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