Brasil: La participación de los modelos 1.0 alcanza el 59,5% en agosto
El índice se limitó al 37,8% en el mismo mes de 2021. El aumento tiene que ver con una mayor oferta de motores turbo de baja cilindrada en las gamas SUV de acuerdo al informe de Auto Industria.
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Tras la mayor demanda de SUV y la creciente oferta de motores turboalimentados de baja cilindrada en las gamas de este tipo de productos, el segmento de modelos 1.0, que se ha dado en llamar coches populares, sigue ampliando su cuota en el mercado. mercado brasileño.
Datos de Anfavea indican que este fue el único segmento por motorización entre los automóviles que amplió las ventas de enero a agosto de este año, con un total de 507.100 unidades, un 21,7% más que las 462.800 vendidas en igual período del año pasado.
Hubo una caída del 21,3% en las matrículas de los vehículos con motor de más de 1.000 a 2.000 cm³, de 564.500 a 444.000, y del 6% para los automóviles con motor de más de 2.000 cm³, de 19.500 a 18,3 mil. A partir de estas actuaciones y del total de 963.254 coches vendidos en los ocho meses, la cuota de los modelos 1.0 pasó del 43,7 % en 2021 al 52,3 % en 2022.
El porcentaje ha ido creciendo mes a mes y alcanzó un significativo 59,5% en agosto. En el mismo mes del año pasado fue sólo del 37,8%. Las cuotas de motores hasta 1.0 y de 1.0 a 2.0 prácticamente se revirtieron en el intervalo de 12 meses. En el segundo caso, fue del 38,9% en agosto.
El motor 1.0 apareció en Brasil en 1990 a partir de una decisión del gobierno de reducir los impuestos para vehículos de este tipo. En su momento con una potencia en torno a los 48 cc y criticada por muchos por su bajo rendimiento, mucho ha cambiado en estos más de 30 años y hoy ha más que duplicado su potencia.
Todo comenzó con InovarAuto, un programa que estableció una meta de eficiencia energética para los vehículos brasileños. Fue entonces cuando el concepto de reducción de tamaño se hizo popular y los fabricantes de automóviles comenzaron a invertir en reducir el tamaño de los motores para mejorar el rendimiento y la eficiencia.
Entre otras tecnologías, la inyección directa de combustible, la sincronización variable de válvulas y el turbocompresor ganaron espacio. Con eso, el motor 1.0, antes disponible solo en hatch compactos, pasó a equipar los SUV producidos aquí. La mayoría de los fabricantes de automóviles hoy en día tienen la opción turbo de 3 cilindros y 1.0 litros.
Entre los lanzamientos de los últimos 12 meses, está el Fiat Pulse 1.0 turbo, que genera hasta 130 hp, y la nueva generación del Hyundai Creta, que tiene un motor Turbo GDI de 998 cc. Volkswagen tiene el Nivus con un motor 200 TSI de 999 cc, y Jeep tiene el mismo motor que el Fiat Pulse en su línea de SUV. Además de ser más económicos, los coches 1.0 turbo también son menos contaminantes.
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