Brasil: Los fabricantes de automóviles se ven obligados a importar el 20% de los componentes, revela Stellantis
En conferencia en seminario de la AEA, gerente de Compliance defiende mayores inversiones en nacionalización, de acuerdo a Auto Industria.
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Responsable de la conferencia de clausura del Seminario de Fabricación promovido por AEA, la Asociación Brasileña de Ingeniería Automotriz, este jueves 21, en la capital paulista, el gerente de Compliance de Stellantis, Leonardo Amaral, habló de la importancia de las inversiones en nacionalización en el proceso de descarbonización en el sector.
“No podemos comprar al menos el 20% de los componentes para automóviles producidos aquí internamente. Sólo por citar un ejemplo, la cámara de marcha atrás, disponible hoy en día en varios modelos, no se produce localmente. Depende exclusivamente de las importaciones”, comentó el ejecutivo, destacando que el único camino hacia la movilidad sustentable en el país es a través de la localización de piezas.
Reafirmando la postura que Stellantis viene expresando desde hace tiempo, Amaral afirmó que mantener la cadena automotriz brasileña pasa por la producción de autos híbridos antes de pasar a autos 100% eléctricos.
Recordó el proyecto Bio-Hybrid, revelado por la empresa el mes pasado, que “próximamente”, según él, incluirá el lanzamiento de híbridos de etanol en el mercado brasileño.
“El etanol es movilidad sustentable en Brasil”, destacó Amaral. “Pasar directamente a lo eléctrico perjudicaría a la cadena automovilística nacional”.
En su séptima edición, el Seminario de Manufactura de la AEA tuvo como tema “Presente y futuro de la manufactura avanzada: impactos de Rota 2030 – del Ciclo I al Ciclo II. La primera conferencia estuvo a cargo de Adriano Barros, director de Relaciones Públicas y Gubernamentales de General Motors Sudamérica.
Recordó que Rota 2030 cambia de nombre a partir del inicio del segundo ciclo, que deberá anunciarse este mes o el próximo, y se denominará Programa de Movilidad Verde e Innovación.
Según Barros, las inversiones en I+D en 2022, resultantes de las acciones previstas en la Rota 2030, alcanzaron R$ 4,37 mil millones. En su evaluación, Brasil puede ser un líder global en el proceso de descarbonización de la movilidad y la logística.
“Uno de los mayores talentos del país es el sector automotriz. Pocos países tienen tantas fábricas y nuestra capacidad de ingeniería. Tenemos que aprovechar y agregar valor a la producción”, comentó el ejecutivo, enfatizando que el sector tiene que ampliar talento y recalificar. “El riesgo de Brasil no es la recesión. Es un bajo rendimiento. Ya tenemos proyectos desde la cuna hasta la tumba y podemos ser protagonistas cuando el tema es la descarbonización”.
En los seminarios también participaron representantes de entidades empresariales, Funep y importantes proveedores del sector automotriz, incluidos los de las áreas de neumáticos, vidrio, acero, aluminio y polímeros, entre otros.