Brasil podría ser el gran protagonista de la transición energética
En el evento hubo consenso sobre la importancia de Mover, que puede elevar la industria brasileña a un nuevo nivel.
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En su 31ª edición, SIMEA 2024 – Simposio Internacional de Ingeniería Automotriz fue escenario de un amplio debate sobre “Movilidad verde y transición energética”, con foco en las oportunidades brasileñas y el impulso que el Programa Mover de Movilidad Verde e Innovación, aporta a la industria automotriz nacional.
Realizado los días 21 y 22 de agosto en el Novotel Center Norte, en la capital paulista, el evento reunió a representantes de automotrices, proveedores y del gobierno en paneles en la sesión plenaria y también en la presentación de 60 trabajos técnicos.
En la sesión inaugural, el presidente de la AEA – Asociación Brasileña de Ingeniería Automotriz, Marcus Vinicius Aguiar, recordó que este es un momento de transformación sin precedentes en el sector, que en Brasil ganó aún más relevancia con Mover. A continuación habló Gábor Deák, director de Sindipeças, haciendo una analogía entre el momento actual y las antiguas películas de suspense.
“Pasamos por una serie de agitaciones y todavía estamos en el ojo de la tormenta. Pero no es una película de terror, es un thriller. Teniendo en cuenta nuestros recursos naturales, podemos ser líderes en sostenibilidad y capear el temporal sin problemas”, predijo Deák.
En opinión de Henry Joseph Jr., director técnico de Anfavea, la AEA es el foro perfecto para hablar de descarbonización: “Somos un país privilegiado, con abundantes rutas tecnológicas. Simplemente no podemos perdernos, de ahí la importancia de debates como el de hoy”.
El director ejecutivo de Abeifa, Élcio Ferreira, también destacó las ventajas brasileñas de los biocombustibles, mientras Eugenio Coelho, coordinador de SIMEA 2024, abordó el alto nivel de presentaciones en las sesiones técnicas y el homenaje de la AEA a Wilson Fittipaldi Jr., en reconocimiento a su pasión y dedicación a la Fórmula 1, y la reflexión sobre los ídolos brasileños del pasado para inspirar a las generaciones futuras.
Evandro Luiz Maggio, CEO de Toyota do Brasil y presidente honorario de SIMEA 2024, fue enfático al decir que la edición de este año aborda un tema crucial para el futuro no sólo del sector, sino del planeta: “El camino es múltiple y todos Las alternativas y sus combinaciones son válidas. En Brasil tenemos el etanol y su combinación con la electrificación, lo que significa que podemos ser protagonistas de la transición energética”.
LA RUTA OFICIAL DEL GOBIERNO
La sesión inaugural concluyó con un vídeo del vicepresidente de la República y presidente del MDIC, Geraldo Alckmin, para quien los temas del simposio de este año son precisamente las directrices del gobierno Lula: “Por eso lanzamos Mover con incentivos de R$ 19,3 mil millones y que ya atrajo inversiones sectoriales superiores a R$ 130 mil millones”.
FUTURO SOSTENIBLE
Después de la ceremonia de apertura, tuvo lugar el primer panel SIMEA, con el tema “Transición energética – el futuro sostenible de la movilidad automotriz”. Participaron Gábor Deák, Ricardo França, de Ipiranga, y Ana Mandelli, del IBP – Instituto Brasileño de Petróleo y Gas. Hubo un debate mediado por la periodista Cleide Silva.
Deák anunció en su momento inversiones de 50 mil millones de reales en autopartes de 2024 a 2028 gracias a Mover y al desarrollo de híbridos flexibles alimentados con etanol. Ricardo França celebró que Brasil no tenga que importar soluciones, mientras Ana Mandelli, del IBP, recordó que Brasil es el octavo productor de petróleo del mundo y el segundo en biocombustibles.
En la tarde del primer día, Arthur Mai y Geraldo Gardinalli, ambos de Bosch, mostraron la estructura de pruebas de la empresa, ambas realizadas en laboratorios y en el Campo de Pruebas de Iracemápolis, SP, disponible para el uso de sistemistas, automotrices e incluso universidades. El gerente de Innovación de ABGI, Luiz Brant, brindó una charla sobre Mover y otros incentivos a la I&D.
HOMENAJE A WILSON FITTIPALDI
Al final del primer día del evento, los organizadores de SIMEA 2024 rindieron un homenaje póstumo al piloto y empresario Wilson Fittipaldi Jr., quien construyó el único auto de F-1 brasileño. En un breve discurso, un emocionado Christian Fittipaldi recordó, en dos episodios, la fascinación de su padre por la precisión técnica y la estrategia de carrera. También participó Rita Fittipaldi, esposa del homenajeado.
EMISIONES EN LAS FÁBRICAS Y OTROS AVANCES
Con el tema “Movilidad verde – hacia un futuro sostenible”, el panel 2, celebrado en la mañana del jueves 22, contó con las conferencias de Margarete Gandini, directora del Departamento de Desarrollo de la Industria de Alta Tecnología y Medio Tecnológico. Complejidad del MDIC, Anderson Borille, asesor de la AEA, y Roger Guilherme, gerente de Ingeniería de Volkswagen do Brasil.
El debate fue mediado por la periodista Cris Amaral, del programa Auto Deporte, de TV Globo. El representante del MDIC presentó las propuestas más relevantes de Mover, destacando la concesión de incentivos enfocados a la I+D, el reciclaje del vehículo al final de su vida útil, componiendo así una visión completa del ciclo de vida del producto. “También es importante que a partir de 2026 tengamos un récord de emisiones en las fábricas, siendo la industria automotriz el primer sector en tener tal evaluación en Brasil”.
Anderson Borille aprovechó SIMEA para comentar sobre el soporte técnico que la AEA ha estado brindando al MDIC y Roger Guilherme mostró los desafíos del proyecto Way to Zero de VW. Cuando se le preguntó si el híbrido podría ser el punto final en Brasil, afirmó que no es posible responder la pregunta de forma aislada: “Podría ser el punto final si, por ejemplo, tenemos etanol sin emisiones de carbono. Todo depende de lo que sucederá. Por ahora prefiero creer en lo ecléctico, considerando, ante todo, que hay que hacer lo que el consumidor quiera comprar”.
LA CLAUSURA DEL SIMPOSIO
SIMEA 2024 finalizó con una mesa redonda compuesta por el diputado federal Arnaldo Jardim, los representantes de Anfavea de las Cámaras Pesada y Liviana, respectivamente Alexandre Parker y João Irineu Medeiros, el presidente de la ABVE, Ricardo Bastos, la profesora Flávia Consoni, de la Unicamp, y Clemente Gauer, de Abravei – Asociación Brasileña de Propietarios de Vehículos Eléctricos Innovadores.
La periodista Giovanna Riato, redactora jefe de Automotive Business, dirigió los debates centrados en el tema “Descarbonización de la movilidad – hacia un futuro sostenible”. Para Flávia Consoni, la electrificación en Brasil se combina con los biocombustibles. Para João Irineu, es necesario densificar la cadena productiva y tener producción local de componentes involucrados en nuevas tecnologías.
Ricardo Bastos también habló sobre la necesidad de ubicación: “Sin duda es un desafío, pero creo que al final de Mover tendremos una fábrica de baterías en Brasil”.
El diputado Arnaldo Jardim, relator del proyecto Combustible del Futuro, informó que su aprobación en el Senado está prevista para el 3 de septiembre. Parker, de la Cámara de Trabajo Pesado de Anfavea, recordó los elevados costes de la transición al vehículo eléctrico en el transporte y la importancia de disponer de infraestructuras de carga y suministro en el caso de los biocombustibles.
Como representante de los consumidores, Clemente Gauer, de Abravei, se mostró vehemente en la defensa del coche 100% eléctrico, dejando clara su postura incluso contra los modelos híbridos. Pero fue el único con esa postura tanto en la mesa de clausura como en el contexto general del SIMEA 2024, ya que el evento dejó claro que el camino hacia la descarbonización es ecléctico en Brasil y en el mundo, ya que todavía no existe un camino único para la descarbonización. Solución capaz de solucionar la contaminación y la descarbonización al mismo tiempo, considerando el ciclo de vida completo de los vehículos.