Brasil preparado para la llegada de proveedores chinos
Cláudio Sahad, presidente de Sindipeças dice que la inversión hasta 2030 podría superar los R$ 50 mil proyectados, de acuerdo a Auto Industria.
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La inversión anunciada de R$ 50 mil millones en autopartes hasta 2030 probablemente será aún mayor debido al inicio de la producción de marcas chinas en Brasil a finales de este año y principios del próximo.
Lo que sí admite es el presidente de Sindipeças, Cláudio Sahad, cuando incluso prevé la asociación de autopartes chinas con fabricantes ya instalados aquí.
“Hay un movimiento de autopartes chinas en México y el próximo país en el que enfocarse debería ser Brasil”, comentó el empresario, proyectando que las operaciones locales de proveedores chinos comenzarán a partir de 2026.
Syndipeças, en segundo lugar, habla con representantes de marcas que prometen inversiones locales. No mencioné nombres, pero BYD y GWM tienen proyectos más avanzados, con fábricas que deberían iniciar la preproducción a finales de este año, respectivamente, en Camaçari, BA, e Iracemápolis, SP.
“Las marcas chinas llegan a Brasil con tres fases de operación. Primero la importación, iniciar el montaje vía CKD y, por último, la localización paulatina de la producción, cuando haya proveedores aquí. Dejemos claro en Sindipeças que apoyamos todos los proyectos siempre que consideren el proceso de nacionalización. Es importante producir aquí”, destacó Sahad.
El director de la entidad que representa a la industria brasileña de autopartes participó el día 27, de la presentación en Anfavea del estudio “El camino hacia la descarbonización del sector automotriz en Brasil”, realizado en alianza con BCG, Boston Consultor Group.
En esta ocasión, destacamos la importancia del estudio para definir el rumbo del sector en el país, abordando la importancia de la unidad y movimiento de todos los involucrados en la búsqueda de tecnologías más limpias, incluido el poder gubernamental y legislativo. , responsable de las leyes que impulsan los avances en el área.
Uno de los puntos tratados en el estudio se refiere precisamente a la cadena de suministro. Fueron entrevistados 65, de los cuales el 70% planea aumentar las inversiones en nuevas tecnologías, centrándose principalmente en la electrificación.
Respecto al 30% restante, Sahad comentó que el motor de combustión sobrevivirá por mucho tiempo. En este contexto, incluso considera que Brasil podría convertirse en un exportador.
“Varias regiones seguirán viviendo con este tipo de propulsión, entre ellas África, Medio Oriente y países como India, que han mostrado interés en los biocombustibles, incluido el etanol. Por eso es importante mantener las inversiones para mejorar el motor de combustión”.
El presidente de Sindipeças también comentó sobre la lista de componentes actualmente importados con potencial de nacionalización, que la entidad se comprometió a preparar en colaboración con Stellantis: “Hemos programado una reunión con expertos en sistemas y Stellantis para discutir algunas cuestiones, incluida esta lista. Estamos trabajando en esa dirección y la idea es salir adelante de este encuentro”.