Brasil: Se confirma simulaciones para definir auto popular
En el Encuentro de Autopartes, Margarete Gandini habla sobre los proyectos en curso: la segunda fase de Rota 2030 sale en junio, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Presente en el 4º Encuentro de la Industria de Autopartes realizado en la capital paulista este lunes 24, el director del Departamento de Desarrollo de la Industria de Alta-Media Complejidad Tecnológica del MDIC, Ministerio de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios, Margarete Gandini, confirmó los estudios a nivel gubernamental para crear condiciones para que Brasil tenga un automóvil más barato que permita apalancar los volúmenes de ventas de las automotrices. Aclaró que aún no hay definiciones al respecto, pero confirmó conversaciones con empresas del sector a partir de una propuesta presentada por Fenabrave, la entidad que agrupa a los concesionarios de vehículos. “No es fácil obtener un modelo factible para esta propuesta, pero estamos haciendo simulaciones internas para ver qué es posible. Las emisiones de CO2 son una parte fundamental de este proyecto”.
Tal como lo vienen comentando líderes de la industria automotriz, Margarete Gandini también admitió que, en paralelo a la definición de lo que sería un auto verde de nivel de entrada, es necesario crear mejores condiciones de financiamiento para que los brasileños puedan llegar al mercado de 0 km.
Sobre el posible uso de parte del FGTS para comprar un auto a plazos, prefirió no entrar en detalles. Este tema sólo debe ser debatido luego de finalizada la sentencia en el STF de la Acción Directa de Inconstitucionalidad (ADI) 5090, que cuestiona la aplicación de la Tasa Referencial (TR) en la corrección de los saldos de las cuentas vinculadas a este fondo.
“El debate sobre un auto más barato es importante en este momento porque la industria opera con casi un 50% de ociosidad”, recordó el directivo, al informar que dentro del MDIC se está llevando a cabo la segunda fase de Rota 2030 y el proyecto Renovar, para la renovación de la flota de vehículos pesados.
Como ya había anunciado el presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, la segunda fase de la Rota 2030 debe estar definida en junio: “Entregaremos la propuesta final con nuevos objetivos de eficiencia energética al ministro en junio. La diferencia en esta etapa es que la eficiencia energética se medirá del pozo a la rueda y ya no del tanque a la rueda”.
Sobre Renovar, Gandini comentó que la idea es ampliar el programa más allá de lo que ya está definido por ley.
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