Brasil: VW cuestiona las cuotas de exención de los derechos de importación de vehículos electrificados
El presidente ejecutivo de Brasil se opone a esas cuotas y revela una exención fiscal de R$ 2,2 mil millones, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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El director general de Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom, aprobó su intervención en la calle de prensa de Anfavea el 4 de junio para defender el fin de las cuotas de exenciones fiscales a la importación de vehículos electrificados:
“Estamos ante estos cupones para marcas de volumen”, comentó el ejecutivo, revelando que desde el año pasado más de 45,7 mil vehículos electrificados ingresaron al país a través del sistema de cupones sin pagar la deuda de Importación.
Proyectando un valor medio de 150.000 reales por producto, esto genera una exención fiscal de 2.200 millones de reales, informa Podemosbom: “Este valor es 3,5 veces mayor que el relativo a los incentivos otorgados por el gobierno durante el programa del coche popular y equivale al venta de 275 mil modelos populares producidos en Brasil”.
La sugerencia de esta cuota ya había sido planteada por Anfavea.
En un documento enviado al presidente Luis Inácio Lula da Silva el mes pasado, la entidad solicitó, simultáneamente con la renovación inmediata de la tasa impositiva del 35% para las importaciones de vehículos electrificados, el establecimiento de una cuota lineal de importación por empresa, “en promedio volumen de 4.800 vehículos electrificados/año”.
La norma actual define una tarifa proporcionalmente más alta para quienes importen y matriculen más vehículos electrificados en Brasil entre enero y noviembre de 2023.
En opinión de Podemosbom, el precio simplemente no tiene sentido en el caso de marcas de volumen. Apoyando plenamente a Anfavea, también defiende la renovación inmediata del tipo impositivo del 35% para las importaciones de vehículos eléctricos e híbridos, alegando una cuestión de igualdad comercial.
Recordó que el sector está realizando actualmente la mayor inversión de su historia, totalizando R$ 130 mil millones, de los cuales R$ 16 mil millones serán invertidos por Volkswagen, por lo que es momento de incentivar la producción local y no ponerla en riesgo. La inactividad de la industria automotriz brasileña ronda actualmente el 45%.
En su intervención en la sección de prensa de Anfavea, el consejo delegado de Volkswagen también abordó la sugerencia del Impuesto Selectivo que se había debatido en el marco de la reforma fiscal: “Ante las innovaciones tecnológicas en curso, que apuntan precisamente a la descarbonización, en en el sentido de que incluye el coche de combustión en la misma lista que los cigarrillos y las bebidas”.
Como afirmó el presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, la adopción del Impuesto Selectivo para los automóviles de combustión va en contra del objetivo del impuesto, que es reducir el consumo de productos considerados nocivos para la salud y el medio ambiente:
“No hay ninguna razón para dificultar el acceso de los brasileños a modelos menos contaminantes y más seguros, retrasando imprudentemente la renovación de la flota nacional”.