Brasil: VWCO inicia nuevo capítulo con el lanzamiento comercial de e-Delivery
El primer camión eléctrico producido en serie en Brasil llega al mercado de ese país en versiones de 11 y 14 toneladas, según la información publicada por Auto Industria.
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Volkswagen Caminhões e Ônibus lanzó oficialmente el martes 13, el lanzamiento comercial del e-Delivery, la versión eléctrica de la familia de camiones diseñados para atender operaciones de distribución urbana. El modelo 100% eléctrico se distribuye ahora en la red en versiones de 11 y 14 toneladas de peso bruto total.
Sin duda, es un momento importante tanto para la empresa como para la historia automotriz brasileña. Después de todo, es el primer camión eléctrico desarrollado y producido en serie en el país. “Es un cambio de página de una marca y el comienzo de una transformación”, resumió Roberto Cortés, presidente y CEO de VWCO, durante el lanzamiento. “Una decisión con el poder de cambiar el mundo”.
El proyecto e-Delivery recibió una inversión de R $ 150 millones
El e-Delivery es un proyecto que el fabricante de automóviles Resende (RJ) ha estado empaquetando desde 2017, cuando presentó por primera vez un prototipo en un evento de tecnología en Alemania. Cobró fuerza con la intención de Ambev de adquirir 1.600 unidades en 2018 y se apoyó en la alineación del Grupo Traton, del que forma parte, que pretende invertir 1.600 millones de euros en productos electrificados para 2025, además de sostener una inversión en R $ 150. millón.
La oferta eléctrica comienza a ganar al país poco a poco, incluso por la escala de ciudades como São Paulo y Río de Janeiro. Ya se ha previsto un calendario inicial para pedidos en firme. Ambev, por ejemplo, recibirá 100 unidades hasta octubre. Coca-Cola Femsa también ordenó un lote de 20 e-Deliverys con entregas programadas a partir de septiembre y JBS recibirá una unidad para evaluar la novedad antes de decidirse por una flota. “Otras 58 empresas están interesadas. Esperaban el hoy”, reveló Cortés.
Sin embargo, el mercado brasileño representa solo una etapa de las intenciones de VWCO. “El e-Delivery llegará a otros países de la región latinoamericana, es cuestión de tiempo”, garantizó Cortés.
E-DELIVERY CUENTA CON CONSULTORÍA TÉCNICA EN SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA
Junto con e-Delivery, VWCO ofrece un paquete de servicios al transportista que tiene la intención de adoptar la solución eléctrica. El negocio implica consultoría para evaluar el perfil y necesidades de la operación y, así, determinar la versión de camión o flota, así como el tamaño de la infraestructura.
Para que e-Delivery sea viable, varios socios abrazaron la causa. Siguiendo el ejemplo del modelo de producción creado para Resende, VWCO reunió empresas para formar un consorcio.
En el grupo, CATL desarrolla y suministra baterías; WEG es responsable del motor eléctrico; Meritor suministra hachas; Bosch es responsable de los sistemas; Moura ensambla y administra la duración de la batería; Sencon ayuda con la ingeniería; Siemens y ABB proporcionan infraestructura de carga; GB Solar proporciona una solución en captura y almacenamiento de energía; Eletro entra con un proyecto de modernización; y Volkswagen Financial Services incluye todo en financiamiento.
MAYOR INVERSIÓN PERO BAJO COSTO DE MANTENIMIENTO
La complejidad del desarrollo de un mercado y la innovación tecnológica que incorpora ciertamente no hacen de e-Delivery una inversión inicial barata. Según VWCO, el producto por sí solo es 2,5 veces más caro que un camión diesel convencional. Abundan los argumentos para atraer al transportista.
Si solo valorar la imagen de una empresa preocupada por el futuro del medio ambiente y dedicada a la sostenibilidad empresarial no convence, la rentabilidad y la productividad deben seducir al transportista. Además de una autonomía de hasta 250 km, más que suficiente para cumplir con las operaciones de distribución urbana, la solución eléctrica proporciona una reducción significativa en los costos operativos.
“La energía es más barata que el diésel y la sencillez del modelo, con menos piezas de desgaste, reduce los costes de mantenimiento. La inversión inicial se amortiza rápidamente en hasta cinco años”, calcula Ricardo Alouche, vicepresidente de ventas, marketing y posventa de VWCO.
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