Brasil y México crecen como destinos para la industria china
El movimiento hacia las economías emergentes pretende superar la desaceleración del mercado chino y las restricciones en Estados Unidos y Europa, de acuerdo a Auto industria.
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Allianz Research, la división de análisis de Allianz Trade, publicó la semana pasada un informe en el que economistas afirman que Brasil y México se encuentran, entre los principales destinos de la inversión china en automóviles.
Las exportaciones a países emergentes, afirma el documento, representan casi el 60% de las ventas de los fabricantes de automóviles chinos en el exterior.
Entre abril de 2023 y marzo de 2024 se anunciaron al menos 41 proyectos chinos de manufactura y logística para México, en comparación con menos de veinte años atrás. Los avances chinos en el país se crearán como un movimiento estratégico para evadir las restricciones y restricciones de Estados Unidos.
El año pasado se registraron en México 33 proveedores chinos de autopartes y componentes, de los cuales exportaron a Estados Unidos.
En Brasil, según el documento, desde principios de año al menos tres fabricantes chinos de vehículos eléctricos se han comprometido a invertir para beneficiarse del paquete Mover de 19 mil millones de dólares, programa sancionado por la Presidencia de la República este jueves y lo que anima a la industria automovilística a producir vehículos más sostenibles.
El informe muestra que el movimiento hacia las economías emergentes en América Latina busca compensar la tasa de utilización de la capacidad industrial de China del 73,6% en el primer trimestre de 2024, la más baja desde 2016, sin tener que contar el período de la pandemia. En el mismo periodo de 2021, por ejemplo, el porcentaje fue del 77,2%.
Para los economistas, ahora está en juego un desequilibrio cíclico con medidas de estímulo del lado de la oferta y una débil demanda interna china, mientras el mercado chino da a sus exportadores espacio para bajar los precios.
La intención de China es mantener o ampliar su participación en el mercado exterior. “El aumento de la inversión extranjera podría ser una solución beneficiosa para todos para mitigar el superávit comercial de China, pero probablemente enfrentará resistencias geopolíticas”, consideran los autores del informe.
En realidad, se espera que el superávit chino aumente aún más y las economías emergentes representan más que la mayoría de las exportaciones chinas.
El informe señala que estos mercados representan en promedio el 55,6% de las exportaciones entre 2015 y 2019 y aumentarán al 56,3% en los primeros meses de 2024.
Con una guerra de precios cada vez más feroz en el mercado interno que está erosionando la rentabilidad de los fabricantes de vehículos eléctricos, explorar oportunidades en el extranjero se ha convertido en una prioridad para muchas empresas chinas.
“A medida que Europa y Estados Unidos imponen barreras comerciales a los vehículos eléctricos chinos, muchos fabricantes están dirigiendo su atención a los países en desarrollo, especialmente en el sudeste asiático y América del Sur”, analizan los economistas.