Brasil ya ha producido 30 millones de motocicletas, 25 millones son Honda
De cada diez motocicletas producidas o vendidas en Brasil, ocho salen de la línea de ensamblaje de la compañía.
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La industria brasileña de motocicletas superó la marca de 30 millones de unidades producidas en diciembre, según cifras registradas por Abraciclo, la Asociación Brasileña de Fabricantes de Motocicletas, desde 1975. La marca histórica ha pasado desapercibida para el sector en sí, que se ha ido recuperando gradualmente desde 2016.
Si la industria no intentó hacer los cálculos, Honda hizo la suya y el jueves (12) celebró la producción de la motocicleta número 25 millones en el complejo industrial que constituyó el PIM, Polo Industrial de Manaus, en 1976.
La compañía eligió un modelo CG 160 Titan S para representar oficialmente este número redondo. No por casualidad: CG fue la primera motocicleta en salir de la fábrica en Manaus y continúa siendo la motocicleta más vendida en Brasil desde entonces.
Issao Mizoguchi, presidente de Honda South America, dirigió las celebraciones en la propia planta, un evento que tuvo un fuerte carácter político. Entre los invitados, además de Noriaki Abe, responsable ejecutivo de las operaciones mundiales de motocicletas de Honda, varios políticos del estado de Amazonas e incluso el presidente del Senado, David Alcolumbre, también senador de Amapá.
La importancia económica justifica la atención y el prestigio que la empresa recibe de los políticos y las autoridades públicas de la región. La industria y el mercado brasileños de motocicletas, de hecho, están cerca de ser una latifundia de Honda.
La compañía produce, vende y exporta cerca del 80% de las motocicletas que salen del Polo Industrial de Manaus, donde se concentran las operaciones industriales de los mayores fabricantes y es un importante centro para generar empleos e impuestos en Amazonas.
Los datos de 2018 obtenidos por el Centro de Industria del Estado de Amazonas muestran que la denominada industria Duas Rodas representó el 14% de los más de R $ 92 mil millones facturados por todos los sectores instalados en el PIM, la tercera mayor participación por segmento, solo por detrás de los productos Electrónica y tecnología de la información.
Solo el año pasado, Honda representó 909 mil de los 1.1 millones de motocicletas fabricadas en Brasil. La diferencia para el segundo lugar da una buena idea de la fortaleza de la marca. Con una operación tan longeva como la de Honda, Yamaha fabricó 153,000 motocicletas en 2019 y vendió 150,000 en el país.
Pero el predominio de Honda y la dependencia del sector en él es aún más relevante cuando se sabe que la planta de Manaus es la más vertical de la compañía. En otras palabras: el fabricante de automóviles depende mucho menos de los proveedores que otros fabricantes. En casa produce varias herramientas y artículos como chasis, ruedas, asiento y motor.
En 2008, el año del récord de fabricación de motocicletas en Brasil, con 2,1 millones de unidades, más de 1,6 millones tenían el logotipo de la marca. Actualmente, más de dos docenas de motocicletas, cuatriciclos y motores estacionarios abandonan la línea de ensamblaje de la Amazonía.
Y dependiendo de la reciente disposición mostrada en las inversiones para modernizar la planta, este cómodo escenario no retrocederá pronto, por el contrario. Entre 2019 y 2021, se asignan casi R $ 500 millones para hacer que la cuadragésima unidad sea competitiva incluso a nivel internacional, dicen los ejecutivos.
Parte de este dinero dio como resultado nuevas áreas para motores de fundición y mecanizado. El cronograma de los trabajos establece que una nueva línea de ensamblaje comenzará a operar a finales de este año en la misma estructura y que las áreas de soldadura, pintura y ensamblaje de motocicletas se actualizarán en el transcurso del próximo año. (Auto Industria).