BSS inaugura nueva unidad de atención para asistencia técnica de blindados
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La propuesta de la empresa es ofrecer asistencia técnica de vehículos blindados de todas las marcas o procedencias.
Con el programa de modernización de la línea de producción y el área triplicada de asistencia técnica, empresa invierte este año R $ 4 millones.
BSS Blindajes – empresa líder del sector, con cerca del 11% de marketshare de los vehículos de paseo y comerciales ligeros en Brasil y el 30% entre los automóviles Premium (por encima de 200 mil reales) inauguró este martes, su nueva unidad de asistencia técnica, que atender a clientes de la marca con más agilidad y también a los propietarios de vehículos blindados por otros fabricantes.
Los servicios de revisiones periódicas, reparaciones resultantes de los abordajes y de las colisiones, el cambio de vidrios, los ajustes de eliminación de ruidos, entre otras demandas, serán ofrecidos a los propietarios de vehículos con protección balística.
BSS Blindajes amplió la línea de producción en área adicional de 1.200 metros cuadrados y, con ello, consolidar su capacidad productiva en 220 coches al mes. La empresa decidió también asignar un nuevo galpón de 2.100 metros cuadrados, área destinada solamente a los servicios de postventa de blindados, de la propia fabricación así como de terceros, ampliando – así – la capacidad de atención de 300 coches / mes a 700 coches / mes.
Mário Brandizzi Neto, CEO y socio de BSS Blindajes, recuerda que “tan importante como el blindaje de coches cero kilómetro, es ofrecer servicios de postventa. A medida que la flota circulante aumenta, la asistencia técnica pasa a ser aún más esencial, asegurando la calidad del patrimonio de los clientes “.
Según Brandizzi, “nuestra previsión de ventas para 2018, a principios de año, era superar nuestro récord de 1.583 vehículos blindados de 2014. Debemos cerrar el año con 1.500 unidades blindadas, resultado a ser conmemorado pues será el segundo mejor desempeño de la historia 11 años de la BSS, frente a hechos políticos y económicos por los que Brasil pasó este año, como la inestabilidad cambiaria -y nuestros insumos de protección balística vehicular dependen sobre todo de la moneda norteamericana-, fuertes impactos de la huelga de los camioneros, en mayo, la Copa del Mundo, en julio, y las elecciones generales en octubre pasado”.