BYD estudia la construcción de automóviles y confirma las baterías Blade en Manaus
La empresa también ampliará su oferta de camiones eléctricos importados en Brasil, según la publicación de Auto Industria.
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La automotriz china BYD no oculta que identifica en Brasil y Latinoamérica potenciales grandes mercados para sus vehículos eléctricos, cuya producción mundial acumulada alcanzará los 1,5 millones de unidades y lo que lo avala como el segundo mayor fabricante del mundo.
El director de marketing Adalberto Maluf, sin embargo, asegura que el montaje local de autos está, sí, en los planes y que se llevará a cabo según las exigencias del mercado y las políticas públicas y tributarias señalen el camino para ello. “No vinimos aquí para ser solo una marca de nicho”, dice.
No es difícil imaginar que algún nivel de asamblea local pueda adoptarse rápidamente, independientemente de otros factores favorables. Tal vez en otros dos años sea posible correr riesgos.
Eso es porque Tyler, Li, presidente de la operación BYD aquí, anticipó durante la presentación de Tan este lunes 29, en Tuiuti, SP, que tiene la intención de comenzar a ensamblar las baterías Blade, las que equipan el SUV y otros modelos de la empresa, en el segundo semestre de 2022 en Manaus, AM.
La empresa fabrica hoy en Manaus, unidad que consumió una inversión de R $ 35 millones, solo baterías para los buses eléctricos que produce en Campinas, SP. Naturalmente, la limitada capacidad de producción de la planta -en cinco años, BYD ha ensamblado 150 autobuses en el país- se ampliará.
¿Por cuanto? Una vez más, la empresa prefiere mantener el número reservado entre cuatro paredes, a la espera de las señales del mercado. Pero es poco probable que BYD solo considere el potencial de ventas de sus vehículos para definir el tamaño de la inversión que realizará.
Maluf: “No llegamos a ser solo una marca de nicho”.
Ser proveedor de Blade para otros fabricantes de automóviles no sería una tontería, ya que solo replicaría la estrategia global de BYD, que, con discreción, ya tiene sus baterías en los vehículos de la competencia.
Otro ataque de BYD el próximo año está reservado para el segmento de transporte. Luego de la experiencia de vender 50 camiones eléctricos en el país, especialmente a empresas de limpieza pública, la marca ampliará la oferta de camiones. Maluf anticipa que durante la segunda mitad del año aterrizarán en el país modelos livianos e incluso pesados.
La infraestructura de servicio postventa de estos vehículos se basará en alianzas, como la establecida con Bosch Services para dar servicio a los camiones de la marca en circulación en varias ubicaciones.
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