BYD ya vendió más de 100 mil vehículos en Brasil
En el segmento turístico, la marca china se acerca a Renault y vende tres veces más que Peugeot, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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En estos dos primeros meses, BYD vendió nada menos que 100.000 vehículos en el mercado nacional.
El logro, históricamente digno de récord y celebración por parte de los fabricantes, no mereció fanfarrias por parte de la compañía china, criticada por los fabricantes de automóviles de producción local precisamente por el gran volumen de importaciones.
Desde poco más de cien unidades vendidas por China en 2022 hasta el mes pasado, la marca ha acumulado 108,4 mil licencias. Alrededor del 75% en 2024, cuando aceleró los envíos aquí con el Mini Dolphin, un modelo eléctrico de nivel de entrada, y amplió el menú de productos con el sedán King y nuevas versiones de los SUV Song y Yuan.
La red de concesionarios de la marca ofrece ahora un total de interesantes opciones híbridas y eléctricas, incluida una camioneta mediana, la Shark híbrida, lanzada en el último trimestre de 2024 y cuyas ventas aún se encuentran en sus primeras etapas.
Es un portafolio mucho más amplio que el de las marcas tradicionales con fábricas en Brasil. Por nombrar sólo dos de los potentes Stellantis, Peugeot y Citroën venden cada uno sólo cinco modelos de turismos y vehículos comerciales ligeros, y a un precio de venta medio mucho menor que el de la línea BYD.
En unidades licenciadas, los franceses ya están muy por detrás de los chinos, que entregaron 13,6 mil vehículos a clientes finales en los dos primeros meses, frente a los 6 mil de Citroën y apenas 4,3 mil de Peugeot, ambos, es importante recordarlo, con productos nuevos de entrada de gama.
Terminó 2024 como la décima marca más vendida de automóviles y vehículos comerciales ligeros, tras los dos primeros meses de este año se sitúa en el noveno lugar, con una participación del 4%, por delante de Nissan, que contaba con el 3,7% de las licencias.
Si consideramos sólo las 143,4 mil matriculaciones de vehículos, la penetración de BYD asciende a un sorprendente 5,2% –dado el corto periodo de tiempo y el hecho de que se trata sólo de vehículos importados, más de tres veces la de Peugeot o casi el doble que la de Caoa Chery, que también produce aquí.
Con esta participación, incluso amenaza con robarle a Renault la octava posición en el segmento del turismo. La marca francesa avanzó tan sólo 388 licencias en el acumulado de dos meses.
Anfavea calculó que el stock de vehículos importados de China y destinados a concesionarias y puertos fue de alrededor de 40 mil unidades en tránsito de enero a febrero, la gran mayoría, por supuesto, de BYD. Sin embargo, a mediados de febrero, un nuevo lote de 5.500 vehículos de la marca llegó al puerto de Aracruz, en Gran Vitória, ES.
Y otros lotes estarán en camino antes de que BYD inicie el ensamblaje de sus autos en Camaçari, BA, una fábrica que aún está en construcción.
Por ahora, la previsión es que los primeros vehículos considerados nacionales salgan de la línea de montaje a mediados del segundo semestre del año, aunque la compañía ya revisó plazos con anterioridad.