Cambian negociaciones del nuevo Reglamento de Motores
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Luego que las negociaciones en torno al nuevo Reglamento de Motores que entrará en vigencia en la temporada 2021 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 lucieran encaminadas en torno a la simplificación de la tecnología de las actuales unidades de potencia y la supresión del sistema híbrido, la situación ha dado un vuelco en las más recientes reuniones del Comité de Estrategia de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) según han reseñado varios medios especializados.
La intención de introducir una nueva normativa tiene como motivo atraer la participación de nuevos proveedores de motores, pero a la fecha ninguna de las empresas involucradas en estas negociaciones ha mostrado interés en avanzar algún proceso de ingreso a la categoría.
“No vendrán nuevos proveedores, así que no hay mucha razón en invertir dinero para cambiar algo que ahora está funcionando” han argumentado los representantes de las empresas Ferrari, Mercedes-Benz Motorsport, Renault Sport Racing y Honda Power Development.
Considerando que la propuesta de suprimir el sistema híbrido no ha convencido a proveedores como Aston Martin, Cosworth, Ilmor Engineering o Porsche Motorsport, los cuatro motoristas actuales rechazan la posibilidad de suprimirlo, argumentando que “será más caro quitarlo que mantenerlo”.
“Si alguien se compromete en entrar a la F-1 asumiendo los mismos compromisos de quienes ya estamos, sería necesario analizar la reglamentación de motores, pero si nadie entra, entonces cambiar lo que ya tenemos es una discusión académica…”, explicó Toto Wolff, en nombre de Mercedes-Benz Motorsport.
Otro motivo del cambio de opinión tiene que ver con la posición de Honda, que se ha visto fortalecida desde que deshizo su sociedad con McLaren Team y que espera seguirse fortaleciendo ahora que también la Organización Red Bull decidió involucrar a su equipo principal.
Aston Martin en un principio sugirió que de no entrar como proveedor de motores, podría hacerlo como proveedor de piezas, pero esa posición parece haberse enfriado luego que Honda entró en la órbita Red Bull.
Porsche en determinado momento atendió las reuniones con interés, pero sugirió unificar las especificaciones de las unidades de potencia que compiten en Fórmula 1 y en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés) lo cual no parece que vaya a ocurrir.
Cosworth declinó hace tiempo la posibilidad de entrar como proveedor de motores pero mostró una posición abierta hacia establecer nexos con Aston Martin en caso que los británicos entraran como proveedores, lo cual hasta ahora no ha ocurrido.
Ilmor Engineering no ha fijado una posición clara.
Se esperaba que las nuevas normas fuesen aprobadas por la FIA en este mes, pero el cambio de rumbo en las negociaciones ha generado un mosaico diferente. (Flash del Motor).