Camiones en Brasil: VW y Mercedes-Benz luchan por el liderato
La diferencia entre marcas en el año es de apenas 361 licencias, de acuerdo a Auto Industria.
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El mercado de camiones está lejos de sus mejores días en cuanto al número de vehículos autorizados.
En los primeros diez meses de 2023, el segmento se contrajo un 17,1%, hasta 85.000 unidades, y las seis marcas principales vendieron menos.
Pero si el negocio ha decaído, la competencia entre las marcas más vendidas sigue en máximos históricos -tan reñida como lo ha sido durante la última década- y todo indica que, una vez más, el líder sólo se definirá con las últimas novedades. licencia en diciembre.
Prueba de ello es que, según una encuesta de Fenabrave, en octubre Mercedes-Benz, que ocupaba el primer puesto, superó al segundo, Volkswagen Truck and Bus, por sólo 95 vehículos: 2.178 frente a 2.083 unidades.
La diferencia marginal, sin embargo, también se observa en el negocio acumulado de enero a octubre. En este caso, a favor de VW, que contabilizó precisamente 22.049 matriculaciones frente a las 21.688 de MB. Las cuotas de mercado son, respectivamente, el 25,9% y el 25,5%.
A grandes rasgos, los 361 vehículos adicionales equivalen a menos de una semana de ventas para cualquiera de las dos marcas.
Para reforzar la dimensión del nivel actual de disputa: en el mismo período de 2022, la ventaja de VW se limitó a 1.300 vehículos, diferencia que se redujo a apenas 266 camiones a finales de año.
Si VW mantiene su liderazgo a finales de diciembre, será un tercer campeonato sin precedentes para la marca, que acabó por delante en 2021 y también en 2022. Pero en los últimos diez años, MB ha liderado las ventas durante siete años consecutivos, desde 2014. hasta 2020.
Y si mantiene la actual penetración del 25,9% hasta entonces, será la tasa más baja para la marca líder en la última década y una de las más bajas de la historia: en 2013, la propia VW obtuvo el 25,8%. En 2022, en los diez primeros meses, su cuota fue del 28,5% y la de Mercedes-Benz del 27,3%.
Si la proporción del líder y el segundo líder se redujo, la del tercer clasificado Volvo también disminuyó, hasta el 18,8% en comparación con el 19,2% del año pasado.
Las últimas tres marcas que integran el sexteto con mayor volumen de ventas en el país al menos pueden celebrar un crecimiento en sus acciones.
Scania, en cuarto lugar, alcanzó el 11,3% (frente al 10% del año pasado), Iveco pasó del 8,8% al 9,5% y DAF fue el que más avanzó: del 5,3% en los diez primeros meses de 2022 al 7,9% este año.