“Campesino Veloz” se une a Danny Candía al GT Sprint Racing de Brasil
A la segunda presencia del experimentado piloto nacional, Danny Candía que regresó a su pasión las carreras de pistas tras casi 4 años de inactividad, se sumará este fin de semana, entre el sábado y domingo, Ernesto Benítez, el popular “Campesino Veloz”.
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La pareja nacional será parte de una nueva fecha del campeonato de la citada categoría, la quinta en la pista de Tarumã, en Viamão, una ciudad de Río Grande do Sul, que corresponde a una de las citas especiales de la GT Sprint Racing que admite la presencia de 2 pilotos por autos, con el sistema de posta. Este trazado es un circuito de alta en la que se puede desarrollar altas velocidades y sería muy importante que ambos estén muy concentrados.
Candía, llega a esta nueva competencia tras probar sus condiciones de recuperación tras los inconvenientes de salud que ha afrontado en los últimos tiempos y por vez primera tendrá de compañero a un piloto compatriota.
Por su lado, Benítez se une a este proyecto con su cumulo de presencias efectivas en el Campeonato Nacional de Rally de nuestro país y que de igual forma ha marcado su participación en otras categorías de Turismo de pista en los Estados Unidos e incluso Europa, pero dejo su pasión a finales del año 2018.
Esta será la primera presencia efectiva de “Campesino Veloz” en su tarea de competidor, recordando que en la primera presencia de Danny estuvo de observador en Cascabel y ya conoce las condiciones de los autos de la categoría y el sistema de actividad de la especialidad.
Danny, el piloto que ha marcado durante su carrera presencia en varias categorías de monopostos (Fórmula 2 Codasur y Fórmula 3 Sudamericana y Fórmula 3 Inglesa) y de la Clase Turismo, en Sudamérica, Europa y el competitivo mercado norteamericano, se sintió cómodo en su primera carrera en Cascabel.
El piloto nacional ha marcado cronos interesantes en las practicas libres, siendo primero en su categoría la PROAM, pero se complicó en las clasificatorias y en la Carrera 1 de la fecha que tuvo como escenario el circuito de la ciudad de Cascabel en el estado de Paraná.
En las clasificaciones, el auto de Candía sufrió la rotura de una suspensión trasera y la rótula, lo que le dejo sin posibilidades de muchos giros y quedo finalmente ubicado en la posición 19 de la grilla de partida de la Carrera 1.
PROBLEMAS MECÁNICOS Y UN TOQUE NO LE PERMITIERON AVANCES
En esa primera manga oficial y a poco de la salida el auto del piloto guaraní sufrió problemas en su caja de marcha de 6 cambios y tuvo que abandonar en sus pretensiones de avanzar posiciones.
El equipo que lidera Paulo de Tarso, el padre de Tarso Márquez, el ex piloto brasileño de la Fórmula 1 y en la que también está presente el hermano de este Thiago, tuvo que realizar un esfuerzo sobrehumano para poner en condiciones el auto para la Carrera 2.
Saliendo de la posición 18, Candía avanzo hasta la posición 15 cuando fue tocado por otro competidor lo que lo dejo sin posibilidades de llegar a la meta final, que se dio a 4 vueltas de la final.
El balance final para Danny fue positivo “primero porque me sirvió para probarme de que aun puedo estar aun compitiendo y me sentí muy cómodo”, dijo.
A este proyecto de Candía y Benítez, también se unirá desde la próxima cita de nuevo en Curitiba se unirá Oscar Bitar, el sobrino de “Campesino Veloz”, otro piloto muy consustanciado con los Rally de Paraguay y que incluso se hizo del Campeonato Sudamericano de Rally FIA/Codasur en el Grupo N con un Mitsubishi Evo X, llevando a navegante al itapuense al consagrado Hugo Thomas.
Oscar estará haciendo pareja con Candía en la prueba a desarrollarse el 6 de setiembre y como ya se apuntó en Curitiba.
“UN VERDADERO COCHE DE CARRERAS”
La categoría es manejada por Tarso y sus hijos y se trata de “un verdadero coche de carreras al alcance de la mano”.
Esto, siguiendo la tendencia mundial de reducción de costos e inversiones. La categoría presenta un programa en el que el piloto solo lleva su equipo personal y recibe un auto de carreras legítimo con el más alto estándar de calidad, desempeño y seguridad.
En base a este concepto, la Sprint Race surgió en Brasil en 2012, posicionándose exactamente entre los torneos regionales y los principales campeonatos nacionales, como Stock Car y Brasileiro de Marcas.
UN AUTO DE 300 CABALLOS DE POTENCIA
El coche a ser utilizado por Danny y Benítez tiene un chasis tubular de acero inoxidable y un peso total de 1.000 kg, un motor V6, 3,6 litros, 300 CV y un par de 40 kg. En los frenos, las pinzas son de la marca Doppler de fabricación argentina, discos de freno Fremax y pastillas de freno TecPads.
En la parte de electrónica se empezó a utilizar el modelo GT Attack, que permite al conductor acceder a toda la información técnica del coche, directamente en el volante, lo que hace mucho más fácil la comprensión de las constantes vitales del motor, evitando posibles averías y, sobre todo, aporta una facilidad aún mayor con respecto al equilibrio de todos los coches.
En suspensión, todos los juegos son independientes, mediante doble triángulo y varillas de empuje. Además, los GT están compuestos por una caja de cambios secuencial Sadev, fabricada en Francia, de gran prestigio en el mundo del automovilismo, con seis marchas, servotransmisión y levas.
LAS CARACTERISTICAS DEL AUTO
-Chasis tubular con marco espacial cubierto con láminas de aluminio.
-Suelo plano de tarima flotante y difusor de fibra de vidrio.
-Depósito de combustible de gomaespuma de 70 litros de capacidad.
-Frenos y ruedas y suspensión: Frenos: Pinza Dopler 6 pistones y discos 330 x 30mm.
Discos: Fremax Pastillas: TecPads.
Neumáticos: modelos PIRELLI 265/645 R18 (Slick – pista seca) y (pista mojada-mojada).
Suspensión: Doble triángulo y varillas de empuje.
Amortiguadores: JRZ, regulación de rebote y golpe de 2 vías.
Barras estabilizadoras ajustables.
Interior y motor e intercambio
Piloto colocado exactamente en el centro para mayor seguridad y distribución del peso.
Transmisión: Sadev trasera longitudinal, 6 marchas, secuencial con servotransmisión.
Motor: V6, 3,6 litros – 300 CV.
Peso: 1.000 kg.
Carrocería: Carenado: Composites (plástico reforzado con fibra).
Parabrisas: Policarbonato Alerón trasero: Fibra de vidrio y aluminio Extractor de soportes.
Puertas de fibra de vidrio, tipo Ala de gaviota Elementos de montaje: -Capó trasero, grifo central, capó y puertas de parachoques.
Dimensiones: 2,80 entre ejes, 4,90 de largo, 1,28 de alto y 1,94 de ancho.
CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO DE BRASIL DE GT SPRINT RACE
CATEGORIA PRO
1) # 04 Julio Campos / Léo Torres, 105 puntos
2) # 83 Gabriel Casagrande / Eduardo Pavelski, 101
3) # 11 Weldes Campos, 97
4) # 01 Alex Seid / Marcelo Henriques, 96
5) # 25 Eduardo Trindade / Sérgio Ramalho, 91
6) # 82 Gerson Campos, 91
7) # 21 Thiago Camilo / Beto Cavaleiro, 86
8) # 19 Nathan Brito / Luciano Zangirolami, 78
CATEGORIA AM
1) # 17 Walter Lester, 140 puntos
2) # 37 Luis Debes, 137
3) # 31 Caê Coelho / Adriano Ramos, 110
4) # 72 Giovani Girotto, 70
5) # 33 Bruno Campos, 50
6) # 33 Emilio Padrón, 30
7) # 59 Danny Candia, 28
8) # 90 José Vitte, 24
9) # 07 Pedro Bezerra, 16 años
CATEGORIA PROAM
1) # 03 Pedro Ferro, 122 puntos
2) # 35 Pedro Aizza, 119
3) # 73 Francesco Franciosi, 118
4) # 13 Rafael Dias, 100
5) # 161 Pedro Costa / Antonio Junqueira, 89
6) # 793 Adalberto Baptista, 83
7) # 03 Lourenço Beirão, 39 años
8) # 12 Zezinho Muggiati / Edgar Bueno Neto, 26
CALENDARIO GT SPRINT RACE 2021:
Etapa 1 – 2 de mayo – Velocitta – Mogi Guaçu / SP (Brasil / # GrandOpening)
Etapa 2 – 23 de mayo – Goiânia / GO (#SpecialEdition)
Etapa 3 – 27 de junio – Interlagos / SP (Brasil / # SuperPole)
Etapa 4 – 18 de julio – Cascavel / PR (Brasil / # TripleX)
Etapa 5 – 15 de agosto – Tarumã / RS (#SpecialEdition)
Etapa 6 – 5 de septiembre – Curitiba / PR (Brasil / # InverseRace)
Etapa 7 – 3 de octubre – Juiz de Fora / MG (#SpecialEdition)
Etapa 8 – 31 de octubre – Palmeira / PR (Brasil / # AirportTrack)
Etapa 9 – 5 de diciembre – Curitiba / PR (Brasil / # MatchPoint).
PARAGUAY SE SUMO A LA TRANSMISIÓN
Desde la cuarta etapa del calendario GT Sprint Race (tercera del torneo de Brasil) se transmitió en vivo en todo el vecino país a través de Youtube.com (GT Sprint Race y Accelerated), Catve. BandSports y C9N Paraguay, que mostró la carrera 2 y que este fin de semana volverá a hacerla.
El calendario de GT Sprint Race se divide en dos series y nueve etapas: el campeonato nacional, con seis etapas (dos carreras en cada una), -Velocitta (SP), Interlagos (SP), Cascavel (PR), Palmeira (PR) y dos en Curitiba (PR)-, y las tres etapas de la “Edición Especial” -Goiânia (GO), Tarumã (RS) y Potenza (MG)-, con tres carreras cada una. En la décima edición habrá tres títulos distintos de Sprint Race: Brasil, Special Edition y Overall, en sus respectivas clases: PRO, AM y PROAM. Y también el título del mini-torneo Rookie Of The Year.
La GT Sprint Race está patrocinada por Pirelli y Militec1, con el apoyo de TecPads, Fremax, Tekbond y Gold Springs. (INFORME: Oficial GT Sprint Race; FOTOS: Gentileza de Luciano Santos).
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