CAOA y Ford: muchas preguntas después de las negociaciones
La compra de Ford Camiones colocará al Grupo CAOA entre los líderes del mercado. ¿En serio?.
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“No es oficial, las dos partes se niegan a comentar, pero el sector da como prácticamente segura la compra de la fábrica de camiones de la Ford de São Bernardo do Campo (SP) por el Grupo CAOA.
La transacción, además de representar el mantenimiento del empleo de parte del cuadro de funcionarios y atenuar el impacto económico del fin de la operación de la automotriz estadounidense en la región, puede colocar a la empresa brasileña en posición destacada en el mercado interno de vehículos comerciales.
Si el grupo comandado por Carlos Alberto de Oliveira Andrade, si dispusiera -y el mercado ver con buenos ojos- a mantener en producción toda la actual gama de camiones de Ford, que comienza en los semi-ligeros y va hasta los pesados.
Esta es la gran pregunta que las fuentes que anticiparon el posible acierto entre las dos empresas todavía no fueron capaces de responder.
Y si es así – la idea es incluso pelear en todos los segmentos -, de donde sacar el aliento tecnológico para seguir disputando clientela tan técnica con grupos globales de punta.
El año pasado, los camiones Ford detuvieron el 12,2% del mercado interno, con 9.306 unidades negociadas al por menor. La marca quedó en la cuarta posición en el ranking de las más vendidas, justo por delante de Scania (11,3%) y detrás de la líder Mercedes-Benz (29,2%), Volkswagen (24,6%) y Volvo (13,9) %), gigantes mundiales históricos del sector.
Pero no son sólo sobre esos cerca del 12% amalgados por los modelos Ford que la compradora se dedicará a definir su perfil de actuación en un mercado que creció más del 48% el año pasado y que sigue en ritmo de recuperación aún más fuerte en 2019, con las ventas evolucionando el 59% en el primer bimestre.
El brazo CAOA Hyundai, es bueno recordar, también tiene sus incursiones en los vehículos comerciales. Y mejor: sin casi ninguna superposición de productos con los Ford.
De la fábrica de Anápolis (GO), salen actualmente el camióncito HR, con capacidad para 1,8 mil kilos de carga, y el HD80, camión ligero con PBT de 8 mil kilos, que llegó a las reventas hace apenas un año y es sucesor del ” pionero HD78, lanzado en 2011.
El HD80 todavía tiene ventas casi marginales, fueron sólo setenta unidades negociadas en nueve meses del año pasado. Es un rendimiento muy distinto del registrado por el HR. Según la Fenabrave, el modelo sumó exactos 4.130 emplazamientos y, con una participación del 16,7%, fue el segundo más vendido de su segmento, superado sólo por el Renault Master.
Pero el Grupo CAOA seguirá produciendo los camiones Hyundai? ¿Serán vendidos en la misma red de concesionarios que los Ford? ¿Seguirán ostentando el logotipo de la marca coreana? ¿O los Ford ganarán el logo de CAOA y enterrarán el centenario oval azul?
Hay muchas dudas que hay que subsanar pronto. (Auto Industria).