Carga rápida y de largo alcance: el sistema de batería es el núcleo del Volkswagen ID.3, ID.4 e ID.4 GTX
Los componentes principales de la última generación de vehículos eléctricos se fabrican en Volkswagen Group Components en Braunschweig, Alemania.
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Variantes de rendimiento a partir de 45 kWh02hasta 77 kWh 03 04; alcance de hasta 549 km en el WLTP. Carga rápida con una capacidad de hasta 125 kW, potencia para 320 km en 30 minutos.
¿Qué tienen en común el Volkswagen ID.3 compacto totalmente eléctrico, el ID.4, que recientemente fue elegido para el premio al “Coche del año 2021”, y el modelo de alto rendimiento ID.4 GTX recientemente presentado? Todos ellos cuentan con tecnología de punta a bordo en la forma del sistema de baterías de alto voltaje de Volkswagen Group Components en Braunschweig. Esto lo convierte en un rendimiento sólido, largo alcance, excelente seguridad y carga rápida. La demanda de vehículos eléctricos atractivos y asequibles basados en la matriz de propulsión eléctrica modular (MEB) es tan alta que el sitio recientemente amplió la producción hasta 500.000 baterías al año.
Thomas Schmall, miembro del Consejo de Administración de Tecnología del Grupo y CEO de Volkswagen Group Components: “La batería es el corazón técnico del vehículo eléctrico, ya que determina el placer de conducir, los costos, la autonomía y la experiencia de carga. Por esta razón, juega un papel clave para asegurar la satisfacción sostenida del cliente en las marcas de nuestro Grupo”.
Por lo tanto, los sistemas de baterías son una parte integral para hacer realidad la estrategia de marca ACCELERATE. La marca Volkswagen ha anunciado que aumentará significativamente sus cifras de ventas de vehículos eléctricos para 2030: tiene la intención de aumentar las ventas unitarias de modelos totalmente eléctricos (BEV) en Europa al 70 por ciento y al 50 por ciento en Estados Unidos y China. El objetivo a largo plazo es la descarbonización completa de la marca en términos de balance ecológico para 2050. “Entre ahora y 2025, introduciremos un nuevo vehículo eléctrico cada año. Este año es el SUV deportivo Coupé ID.505 ; el año que viene nuestro nuevo icono, el ID.BUZZ05. En 2025, presentaremos un modelo por debajo del ID.3, que hará que la movilidad eléctrica esté disponible para aún más clientes ”, dice Thomas Ulbrich, miembro de la junta directiva de Volkswagen Brand para Desarrollo Técnico. Cuánta potencia tiene el ID creciente. family, que se construye en Europa en el sitio de Zwickau, ofrece a los clientes y otros datos técnicos interesantes sobre el sistema de baterías:
Tamaños de batería de 45 kWh a 77 kWh. En el compacto ID.3, hay una opción de tres tamaños de batería. La versión compacta con un contenido energético neto de 45 kWh 02 permite una autonomía de hasta 352 km con una sola carga (WLTP). Con 58 kWh 06 07 , la autonomía aumenta hasta 426 km (WLTP). La gran batería con un contenido energético neto de 77 kWh 03 ofrece una autonomía máxima de 549 km (WLTP). La elección es similar para el ID.4: el E-SUV puede cubrir hasta 346 km (WLTP) con la batería de 52 kWh 08 a bordo, mientras que es posible una autonomía de hasta 522 km (WLTP) con el 77 kWh 04 batería. El ID.4 GTX 09 trae tracción total de doble motor con una potencia máxima de 220 kW 10a la identificación. familia. La batería almacena 77 kWh de energía (netos), suficiente para alcances realistas de clientes de hasta 480 km (WLTP). Se lanzará en los mercados europeos este verano. Potencias de 107 06 kW a 150 kW 03 04 07 . El motor de accionamiento eléctrico de un vehículo eléctrico solo puede entregar tanta potencia como la batería. El ID.3 con la batería de 45 kWh tiene una potencia de 110 kW (150 PS) 02 , mientras que en el ID.3 con la batería de 58 kWh la potencia es de 107 kW (146 PS) 06 o 150 kW (204 PS) 07 , dependiendo de los deseos del cliente. Con la batería de 77 kWh, el ID.3 siempre ofrece una potencia de 150 kW (204 PS) 03 , al igual que el ID.4 04 . La batería de 52 kWh también está disponible para el E-SUV con dos opciones de motor, ofreciendo una potencia de 109 kW (148 PS) 08 y 125 kW (170 PS) 11 respectivamente.
Robustos compartimentos de aluminio para cada módulo. El sistema de batería del ID. modelos está compuesto por perfiles de aluminio y tiene un diseño escalable. Cada compartimento tiene un módulo de batería que comprende 24 celdas con una carcasa exterior flexible. La batería de 45 kWh contiene siete módulos, la batería de 52 kWh ocho módulos y la batería de 58 kWh nueve módulos; estos se encuentran en diez compartimentos en cada caso. La batería de 77 kWh se compone de doce módulos que llenan los doce compartimentos. El sistema de batería grande tiene 182 cm de largo, mientras que la versión compacta tiene una longitud de 142 cm. Ambas versiones tienen un ancho de 145 cm y una altura de 14 cm. Pesan entre aproximadamente 320 kg y alrededor de 500 kg.
Excelente seguridad. Dependiendo del tamaño de la batería, se ubican hasta tres controladores en el miembro longitudinal de la carcasa que monitorean el voltaje y la temperatura del módulo. En cooperación con el controlador de gestión de batería central, estos compensan las desviaciones en la capacidad de las celdas individuales. La unidad de control principal y la caja de conexiones con sus fusibles están montados en la parte trasera del sistema de batería: en caso de un accidente grave, desconectan instantáneamente el sistema.
Posición de instalación baja. La tracción trasera y el embalaje del ID.3 e ID.4 crean los requisitos previos ideales para una conducción deportiva, segura y sin problemas. La batería está montada entre los ejes en el punto más bajo del automóvil, lo que garantiza una distribución del peso cercana a la cifra ideal de 50:50 en todas las variantes. La carcasa está atornillada a la carrocería, lo que contribuye significativamente a la rigidez. Un marco robusto y versátil protege el sistema de batería de daños en caso de accidente. Esto está cerrado por una cubierta de aluminio en la parte superior, mientras que la placa de enfriamiento y otra cubierta de aluminio resistente se encuentran debajo del compartimiento de la celda.
Carga rápida. Las baterías del ID.3 y del ID.4 ofrecen carga de CA y CC. Cuando se usa una estación de carga doméstica, tienen una capacidad de carga de hasta 11 kW, dependiendo del tamaño de la batería. En una estación de carga de CC de alta potencia, los coches con un contenido energético neto de 45 kWh o 52 kWh se pueden cargar hasta 50 kW u opcionalmente hasta 100 kW El ID.3 con batería de 58 kWh gestiona 100 kW de serie, mientras que la batería de 77 kWh tiene una capacidad de hasta 125 kW. Esto significa que los coches se pueden recargar con corriente continua durante los próximos 320 km (según WLTP) en unos 30 minutos.
Producción en Braunschweig. Los sistemas de baterías se producen en la planta de Volkswagen Group Components en Braunschweig, donde también se desarrollaron. Hasta 500.000 baterías MEB pueden salir de la línea de producción por año en un área equivalente a unos nueve campos de fútbol. Otros sitios para la producción de sistemas de baterías son Foshan y Anting (China), que se completarán en el futuro con Chattanooga (EE. UU.) Y Mlada Boleslav (República Checa). Las celdas de batería para los modelos ID.3 e ID.4 en Europa son producidas por el proveedor utilizando energía verde. Esto contribuye a la promesa de la marca de suministrar estos modelos electrónicos a los clientes en Europa con una huella de carbono neutral.
Centro de excelencia Salzgitter. La responsabilidad de todo el grupo para la investigación, el desarrollo, la producción piloto, las pruebas, la adquisición y el aseguramiento de la calidad de las celdas de batería se agrupa en Volkswagen Group Components en el Centro de Excelencia en Salzgitter. Aquí, se están desarrollando más tecnologías de baterías, mientras que también se está ampliando la experiencia en el desarrollo y la fabricación de este componente clave de la movilidad eléctrica. Además, se están realizando los preparativos para que Volkswagen comience su propia producción de celdas de batería en Salzgitter. Ya se está trabajando en la batería de estado sólido de próxima generación en colaboración con el socio QuantumScape.
Segunda vida y reciclaje. Volkswagen garantiza una capacidad mínima de batería del 70% durante ocho años o 160.000 km. Al final de su vida útil, o la vida útil del vehículo eléctrico, la batería se puede reutilizar bajo esquemas de segunda vida, como estaciones flexibles de carga rápida, o bien se recicla y se usa como fuente de materias primas. Ya se ha puesto en funcionamiento una planta piloto para la recuperación de valiosos componentes de baterías en el sitio de Volkswagen Group Components en Salzgitter.
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