Cargar una vez, repostar durante una semana: el eEconic como vehículo de reabastecimiento de helicópteros en Airbus
Colaboración entre Mercedes-Benz Special Trucks y ROHR Spezialfahrzeuge GmbH para implementar un vehículo eléctrico de reabastecimiento de helicópteros.
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El Mercedes-Benz eEconic con su depósito de 16.500 litros ayuda a reducir las emisiones en Airbus Helicopters.
Después de un único proceso de carga, el eEconic generalmente se puede utilizar durante una semana entera en el funcionamiento diario.
Por primera vez, el Mercedes-Benz eEconic reposta helicópteros. Airbus Helicopters en Donauwörth utiliza desde hace varias semanas el camión totalmente eléctrico de Mercedes-Benz Special Trucks. La experiencia inicial de Airbus Helicopters demuestra que, con la capacidad de batería instalada, el avión cisterna puede utilizarse en condiciones normales durante aproximadamente una semana sin necesidad de recarga intermedia. El cuerpo del tanque para el combustible de aviación que contiene SAF (Sustainable Aviation Fuel) procede de ROHR Spezialfahrzeuge GmbH. Los expertos de ROHR y Mercedes-Benz Special Trucks han implementado conjuntamente la integración del tanque y el vehículo base. El objetivo de la incorporación del vehículo de repostaje totalmente eléctrico a la flota es reducir las emisiones de la flota de manipulación y hacer que el entorno inmediato al vehículo sea un lugar de trabajo más agradable para los empleados.
EL VEHÍCULO BASE: EL EECONIC DE MERCEDES-BENZ SPECIAL TRUCKS
Gracias a sus probadas características de seguridad, el Mercedes-Benz eEconic es ideal para su uso en entornos de trabajo dinámicos. El ángulo de visión del conductor es más amplio que en muchos otros modelos de camiones gracias a la ventana panorámica baja. Además, la posición baja del asiento permite al conductor observar lo que sucede a la altura de los ojos de sus compañeros en el aeródromo y mantener el contacto visual con ellos. A pesar de la gran distancia entre ejes de 5,5 metros, el eEconic tiene un radio de curva relativamente estrecho gracias al eje trasero direccional. Esto permite que el vehículo base de aproximadamente 11 metros de largo maniobre fácilmente entre el personal de tierra, otros vehículos, helicópteros que aterrizan e incluso las palas giratorias de los helicópteros que están despegando. El concepto de seguridad se complementa con cursos de formación para el personal de tierra, que han sido diseñados por expertos de Mercedes-Benz Special Trucks, ROHR Spezialfahrzeuge GmbH y Airbus.
El eEconic dispone de un eje eléctrico con unidad de accionamiento integrada y dos motores eléctricos que generan una potencia continua de 330 kW. Las baterías del eEconic se pueden cargar con una potencia de hasta 160 kW. Como la bomba situada en el cuerpo del depósito también se alimenta de las baterías del vehículo, un único proceso de carga garantiza el suministro de energía tanto para la conducción como para el repostaje. Además, la energía eléctrica se puede recuperar mediante la recuperación, lo que aumenta la vida útil del vehículo de repostaje sin necesidad de una carga intermedia. Otra ventaja del accionamiento eléctrico: la contaminación por gases de escape, olores, calor y ruido para los empleados del aeródromo es significativamente menor.
EL TANQUE DE ROHR SPEZIALFAHRZEUGE GMBH
El vehículo está equipado con un depósito especial con una capacidad útil de 16.500 litros. La bomba se acciona hidráulicamente a través de un sistema de toma de fuerza eléctrica (ePTO). Como la bomba del depósito también utiliza la energía almacenada en las baterías del vehículo, un solo proceso de carga es suficiente para garantizar el suministro de energía tanto para la conducción como para el repostaje. Para esta solución de vehículo, los especialistas de ROHR se centraron en adaptar componentes y conjuntos estandarizados de un vehículo de combustión convencional a un vehículo eléctrico. Esto significa que el manejo del vehículo requiere poca familiarización.
Mercedes-Benz Special Trucks y el especialista en depósitos ROHR Spezialfahrzeuge GmbH utilizan una interfaz de usuario compartida para mostrar toda la información relevante, como el estado de carga de las baterías, la autonomía restante, el nivel de llenado del depósito o el consumo de energía, en la pantalla de la cabina del conductor.
EL CLIENTE: AIRBUS HELICOPTERS
Airbus se ha marcado como objetivo reducir sus emisiones de CO2 a cero en 2050. Para ello, considera que el uso de combustibles de aviación de eficacia probada y producidos de forma sostenible es un factor importante. En la actualidad, todos los aviones y helicópteros de Airbus pueden funcionar con una mezcla de SAF al 50 %. En 2030, todos los helicópteros de Airbus estarán certificados para funcionar con SAF al 100 %.
En sus instalaciones de Suabia bávara, Airbus utiliza desde 2023 más combustible con contenido de SAF y está realizando una transición gradual hacia vehículos totalmente eléctricos para poder operar su flota de vehículos comerciales en su totalidad con electricidad en el futuro. La adquisición del camión cisterna eléctrico, que se carga in situ con energía verde siempre que sea posible, es un paso más en la implementación de este proyecto.