Carlos Tavares pide estabilidad de reglas para la descarbonización global
El director general de Stellantis desconfía de la eficacia de los vehículos de alta calidad para importar autocares chinos, de acuerdo a una publicación realizada por Auto Industria.
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Stellantis celebró este 13 de julio el Investor Day 2024 en Auburn Hills, Estados Unidos.
En el encuentro, Carlos Tavares, director general de la compañía automovilística que agrupa cuatro marcas de automóviles y vehículos comerciales ligeros, se centró principalmente en las operaciones y mercados de Europa y Estados Unidos, además de China, donde la compañía estableció recientemente una asociación con la startup Leapmotor para acelerar el suministro de autocares eléctricos baratos en todo el mundo.
Tras este acto, en una rueda de prensa con periodistas de todo el mundo, Tavares se preguntó especialmente por los recientes avances en la importación de autocares eléctricos chinos a Estados Unidos y Europa.
El ejecutivo desconfió de la efectividad de una tasa impositiva elevada, que en el caso del mercado norteamericano es del 100% y para los países europeos podría llegar hasta el 38%.
“Somos una empresa global y, por lo tanto, exponemos al mundo a la competencia de los fabricantes chinos. referimos competir que escuchar que nos están protegiendo”, afirmó.
A Tavares le preocuparon, sobre todo, los frecuentes cambios en las reglas de descarbonización en varios mercados y exigieron a los gobiernos. “Pido a los políticos estabilidad en las regulaciones. Si las reglas siguen cambiando, los planes de inversión aumentarán”, reflexionó.
En algunas de las diapositivas que respaldaron las explicaciones de los principales ejecutivos del fabricante de automóviles en el Investor Day, entre ellos Antonio Filosa, quien dirigió la compañía en Sudamérica y ahora es responsable de Jeep a nivel global, se reflejaron precisamente los aspectos más destacados. Allí marca histórica de vehículos utilitarios deportivos, como RAM y Peugeot.
FIAT EN PLATAFORMA SMART CAR EN SUDAMÉRICA
América del Sur, donde la industria automotriz lideró las ventas de vehículos desde su creación en 2021, y mantuvo una participación cercana al 23% este año, con 333 mil vehículos entregados, ha perdido foco de atención, aunque la región es un destino de fuertes inversiones del grupo y base para el desarrollo de tecnologías como los motores híbridos flexibles que llegarán al mercado brasileño a finales de este año.
Curiosamente, la noticia más relevante para la región surgió hoy con un cronograma de lanzamiento entre 2023 y 2026. Aparece un Fiat que será fabricado alrededor de 2026 sobre la plataforma Smat Car, ya adoptada en los modelos Citroën fabricados en Porto Real, RJ, unidad que recibirá R$ 3 mil millones en inversiones hasta 2030 y producirá un automóvil completamente nuevo.
Otro calendario mostrado en la reunión reveló que Jeep Compass y Renegade obtendrán nuevas generaciones electrificadas en Estados Unidos en 2026 y 2027.