Cerca del final, Gol vendió solo 6.300 unidades en el trimestre
El modelo dejará de fabricarse este año, al igual que su hermano Voyage, que cuenta con 788 licencias, según un informe de Auto Industria.
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En marzo, con 1.193 unidades, el Gol fue apenas el 32º vehículo más vendido en el mercado nacional, considerando turismos y vehículos comerciales ligeros. Tras los tres primeros meses de 2022, el rendimiento comercial del hatchback de Volkswagen no es mucho mejor: aparece solo en el puesto 20 y 6.300 licencias.
Si bien pueden aterrorizar a los fanáticos más leales, estos números no sorprenden. Son más como una “bola de canto” del propio fabricante de automóviles. El turismo de más larga duración de Brasil, de hecho, cumple sus últimos días en la fila, al igual que su hermano sedán compacto, el Voyage. Debido a los crecientes requisitos técnicos de seguridad y, más aún, a los futuros límites de emisiones, Volkswagen dejará de producirlos este año.
El presidente de la automotriz para América del Sur y Central, Pablo Di Si, anticipó la decisión a fines del año pasado, cuando también anunció el ciclo de inversiones de R$ 7 mil millones para el período 2022 a 2026.
Desde entonces, Volkswagen prepara con toda la pompa y las circunstancias merecidas la retirada del automóvil lanzado en 1980 y que durante casi tres décadas fue el más vendido en Brasil. Y ya sacó del catálogo, en febrero, las versiones 1.6 de los dos modelos.
También se conoce su reemplazo inmediato y, por ahora, lleva el nombre de Polo Track. Programado para salir a la calle en 2023, será el primer modelo de una nueva familia de compactos construidos sobre la ya conocida plataforma MQB. El propio nombre indica que se trata de una variación simplificada del actual Polo, precisamente para poder competir como producto de entrada de la marca, rol heredado naturalmente de Gol.
El fabricante de automóviles aún no ha revelado el día o incluso el mes en que se fabricará la última unidad de la escotilla y, como es habitual, digno de una foto junto a los ejecutivos y empleados de la línea de montaje. Pero, dado el ritmo de ventas del primer trimestre, la fecha debe estar mucho más cerca de lo que muchos imaginan.
Aunque en el acumulado de enero a marzo el mercado ha retrocedido un 25% y —impactado también por la paralización de varios días de sus fábricas— Volkswagen aún más, un 56%, la caída de ventas tanto del Gol como del Voyage va mucho más allá de estos. curvas.
En el caso del hatch, que hace un año era el 6º vehículo en el ranking de los más vendidos, con 19 mil unidades matriculadas, ¡fue el 67%! Las licencias de sedán pasaron de 8,000 a solo 788, 121 de las cuales fueron en marzo, ¡un 90% menos, por lo tanto!
Vale la pena comparar: las placas del T-Cross, el actual VW más vendido, se mantuvieron estables en el mismo período evaluado y las del Nivus, otro representante de la marca entre los SUV, el segmento “por el momento” del mercado brasileño, disminuyó un 35% de cualquier menos.
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