Chevrolet presenta la conexión eléctrica y el crucero en SEMA 360
1977 K5 Blazer-E presenta el paquete Chevrolet Performance eCrate, que se espera que esté disponible en la segunda mitad de 2021.
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En SEMA360, Chevrolet exhibirá un Blazer K5 de 1977 convertido a propulsión totalmente eléctrica. El K5 Blazer-E es una prueba funcional del concepto del próximo paquete Electric Connect y Cruise que Chevrolet Performance planea vender en la segunda mitad de 2021.
Durante el evento virtual, Chevrolet Performance encuestará a los miembros de SEMA interesados en construir sus propios proyectos eléctricos para ayudar a finalizar la oferta inicial de eCrate de Chevrolet.
“A medida que GM presenta una nueva flota de vehículos eléctricos, se crea una oportunidad emocionante para llevar la tecnología EV al mercado secundario”, dijo Jim Campbell, vicepresidente de Performance y Motorsports de GM en EE. UU. “Nuestra visión es ofrecer una línea completa de sistemas Connect y Cruise de Chevrolet Performance, brindando una solución para cada cliente que va desde LSX V-8 hasta conversiones eCrate”.
CONSTRUYENDO EL K5 BLAZER-E
Chevrolet presentó por primera vez el concepto de conversión eCrate con el Chevrolet eCOPO Camaro en 2018, seguido del Chevrolet E-10 en 2019. Los aprendizajes de esos vehículos ayudaron a informar la estrategia de Crucero y Conexión Eléctrica de Chevrolet.
El nuevo K5 Blazer-E conserva la mayor cantidad posible del Blazer original y aproximadamente el 90 por ciento de las piezas nuevas instaladas para el paquete eCrate son componentes de fábrica del Chevrolet Bolt EV.
Para convertir el K5 Blazer de 1977, el equipo primero quitó del Blazer el V-8 original de 175 caballos de fuerza y 400 pulgadas cúbicas, automático de tres velocidades, sistema de combustible y escape. Luego, el equipo instaló un motor eléctrico Bolt EV, que entrega 200 caballos de fuerza y 266 lb-pie de torque, junto con una transmisión automática de cuatro velocidades Chevrolet Performance controlada electrónicamente. El resto del tren motriz Blazer permanece intacto, incluida la caja de transferencia, el eje de transmisión y los ejes.
La energía es suministrada por un paquete de baterías Bolt EV de 400 voltios con 60 kilovatios-hora de energía utilizable instalado en el área de carga. El uso de controladores de producción y arneses de cableado conserva muchas de las características del Bolt EV, incluida la protección contra golpes, calentamiento y enfriamiento de la batería, protección contra sobrecarga de la batería e incluso frenado regenerativo.
Los componentes del mercado de accesorios incluyen un kit de dirección asistida eléctrica, una bomba eléctrica que proporciona vacío al sistema de frenos de serie y un controlador electrónico para impulsar las entradas a los medidores Blazer antiguos, como mostrar el estado de carga de la batería en el medidor de combustible original.
PROGRAMA DE CERTIFICACIÓN DE INSTALADORES DE ECRATE
Para prepararse para el lanzamiento de eCrate, Chevrolet Performance certifica a los instaladores de Electric Connect y Cruise. Los concesionarios Chevrolet participantes y las empresas de posventa recibirán la capacitación, las herramientas y el equipo necesarios para trabajar con sistemas de alto voltaje y estaciones de carga para dar servicio a los vehículos de los clientes.
Lingenfelter Performance Engineering en Brighton, Michigan, será la primera empresa en poner a prueba el programa de capacitación y certificación. Esta experiencia ayudará a informar el proceso de certificación para futuros instaladores.
El paquete Electric Connect and Cruise de 60 kWh, que se espera que esté disponible en la segunda mitad de 2021, incluye:
- Paquete de baterías de 60 kWh
- Motor eléctrico de 200 caballos de fuerza
- Inversor de corriente CC a CA para impulsar el motor eléctrico
- Convertidor de potencia CC a CC para alimentar sistemas de bajo voltaje
- Mazos de cables, controladores y bombas de agua para calentar y enfriar la batería
Chevrolet Performance también está evaluando paquetes eCrate adicionales con opciones de mayor rendimiento y nuevas configuraciones de batería para adaptarse a una gama más amplia de aplicaciones del mercado de accesorios. A largo plazo, el equipo trabajará para integrar las tecnologías del sistema de batería modular Ultium de GM .
“Minutos después de que Chevrolet mostrara el concepto E-10, los clientes empezaron a llamar para preguntar cuándo podrían construir su proyecto de vehículo eléctrico”, dijo Russ O’Blenes, director de ingeniería, rendimiento y carreras de Chevrolet. “El K5 Blazer-E demuestra lo que es posible para los clientes que desean convertir su camión antiguo en un conductor diario con el par instantáneo y la experiencia de conducción única de un vehículo eléctrico. Para los clientes que desean un rendimiento más extremo, el sistema modular eCrate tendrá aplicaciones prácticamente ilimitadas “.
Puede encontrar más información sobre las ofertas del mercado de repuestos de Chevrolet presentadas en SEMA360, incluidas las nuevas piezas de alto rendimiento para Chevrolet Tahoe y Suburban 2021 y la cartera completa de motores armados, en Chevrolet.com/SEMA.