Citroën celebra los 30 años del Xantia, una berlina icónica con más de 1 millón de unidades fabricadas
Sedan se lanzó el 4 de marzo de 1993 y se produjeron más de 1.300.000 unidades entre 1993 y 2002 en Europa.
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Reconocido por su comodidad, seguridad y placer de conducción, el Xantia fue el sucesor del BX y contó con la tecnología Hydractive II, un sistema de suspensión hidroneumático controlado electrónicamente que reduce el balanceo y mejora el manejo.
Presentado al mundo en marzo de 1993, durante el Salón del Automóvil de Ginebra, el Citroën Xantia celebra sus 30 años y se convierte así en modelo de colección en varios países, incluido Brasil. Con exactamente 1.326.259 unidades producidas entre 1993 y 2010, la mayoría en la fábrica de Rennes–la-Janais en Francia, el Xantia es sin duda uno de los modelos más icónicos de la marca.
Terminado por Daniel Abramson en el centro de estilo Citroën, basado en una propuesta del centro de estilo italiano Bertone, fue el sucesor del famoso BX de los años 80. Dinámico, fluido y robusto, este sedán retoma algunas líneas del XM e impone una nueva silueta en la línea Citroën. Gracias a su estilo único, el Xantia fue nombrado mejor coche del año en 1993, poco después de su lanzamiento.
NUEVE AÑOS DE INNOVACIÓN Y CONFORT
Durante nueve años de producción, el Xantia pasó por varias evoluciones. Inicialmente, estaba disponible en dos versiones (SX y VSX), con tres motores diferentes. Las versiones de gama alta estaban equipadas con el sistema hidroneumático Hydractive II, un sistema de suspensión controlado electrónicamente, que reduce el balanceo y mejora el manejo sin comprometer la comodidad. En 1994 se lanza la versión Activa, que incorpora el sistema Hydractive II, complementado con dos cilindros que evitan que el balanceo supere los 0,5°, aumentando a 10 el número de compartimentos esféricos que acumulan el fluido del sistema a bordo.
Poco después, en sociedad con Michelin, se creó una tecnología exclusiva para la producción de neumáticos específicos para el modelo. En 1997, se sometió a un rediseño. Y finalmente, en 1998, el Xantia estrena para el Grupo PSA la flamante motorización diésel 2.0 HDi, con inyección diésel de alta presión.
Confort, seguridad, tecnología y placer de conducción fueron las consignas del lanzamiento del Xantia en 1993. Un confort sin igual en la época, con una tapicería y unos asientos que se convirtieron en una auténtica firma de la berlina y de los modelos que le siguieron. En el interior, el Xantia desplegaba una verdadera armonía entre colores y materiales en un espacio interior privilegiado y más seguridad a bordo.
CONFORT ABSOLUTO: HYDRACTIVE II
En términos de innovación, fue la llegada de Hydractive II, una tecnología que combina la potencia de la hidráulica y la velocidad de la electrónica, lo que simbolizó la diferencia de Xantia. Su suspensión hidroneumática está equipada con una bola adicional por eje, que puede activarse mediante electroválvulas integradas en el circuito normal con una bola por rueda. Esto permite definir dos estados de flexibilidad y amortiguación de la suspensión: flexible y deportivo. Los sensores permiten que la computadora elija entre los dos modos dependiendo de la situación de conducción. En ambos casos, esta tecnología permite que conductores y pasajeros viajen mucho más cómodos.
INSPIRACIÓN PARA LA PUBLICIDAD
El Xantia tiene novedades y cualidades, siendo un gran destaque para la publicidad de Citroën. Una de las campañas más llamativas de la modelo fue el famoso anuncio de 1995, con Carl Lewis, en el que el deportista se ve obligado a convertirse en monje a causa de una apuesta. Para él era imposible que un coche tomara una curva sin inclinarse, lo que se hizo realidad con el Xantia. En 1999, en un anuncio que refuerza estas líneas, una pirámide formada por varios Xantia consigue mantenerse estática, reforzando la estabilidad del modelo en curvas.
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