“Coche eléctrico, todavía tendrás uno”.
Ejecutivos del Congreso de Movilidad y Vehículos Eléctricos dicen que los vehículos eléctricos dominarán el mercado global.
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Los vehículos electrificados y puramente eléctricos son una realidad de la que ni siquiera los consumidores de países de ingresos medios bajos, como Brasil, pueden escapar. En mayor o menor grado, más rápido o algo lento, los automóviles que funcionan con combustión interna perderán espacio en las líneas de montaje y en la preferencia del consumidor, ya sea por ventajas económicas o, especialmente en mercados más maduros, en virtud de la legislación.
Esta es la imagen que surgió del panel “La visión de los fabricantes de automóviles para vehículos eléctricos y movilidad eléctrica en Brasil” en el Congreso de Movilidad y Vehículos Eléctricos, celebrado este martes (1), el primer día de la 15ª edición del Vehículo eléctrico. Exposición latinoamericana, que se realiza en el Transamerica Expo Center hasta este jueves (3).
El programa reúne desde fabricantes de bicicletas y scooters hasta fabricantes de automóviles y autobuses, así como proveedores de servicios y proveedores de componentes, como estaciones de carga y baterías. Hay más de cuarenta expositores que, según los organizadores, recibirán alrededor de 6,000 visitantes, que también pueden probar varios scooters y patinetas e incluso el Renault Twizy.
Si los automóviles electrificados aún tienen números marginales en el mercado brasileño, esta es una realidad que debería cambiar más rápidamente de lo que se pensaba anteriormente, dijeron los fabricantes de automóviles. “Puede adaptar el eslogan creado para el automóvil al alcohol hace cuarenta años: automóvil eléctrico, todavía tendrá uno. ¡Y más rápido de lo que piensas! ”, Resumió Marcos Munhoz, vicepresidente de General Motors en América del Sur.
Adalberto Maluf, director de relaciones gubernamentales de BYD de China, uno de los mayores fabricantes de vehículos que funcionan con baterías, agregó que las proyecciones indican que los modelos eléctricos deberían representar el 30% de las ventas globales para el final de la próxima década.
De hecho, la participación de estos modelos en el mercado mundial se ha acelerado abruptamente. Carlos Henrique Ferreira, director de comunicaciones de Renault y vicepresidente del Instituto Renault, recuerda que las ventas de tranvías crecieron un 45% en Europa solo en 2018.
“El futuro está conectado, autónomo, compartido y electrificado. Tenemos más de 2.000 ingenieros en el mundo dedicados al desarrollo de estas tecnologías y servicios ”, refuerza el ejecutivo, señalando que la primera generación del Renault Zoe electric, que se muestra en la feria, está a punto de completar una década.
En Brasil, el fabricante de automóviles vende, desde fines del año pasado, la segunda generación de escotillas. Ya se han entregado unas 60 unidades a los consumidores finales, y solo en 2019, las licencias de marca eléctrica ya superaron las 100 unidades.
Miguel Fonseca, vicepresidente de Toyota para América del Sur, dice que la compañía está convencida de que para 2040 todos los vehículos producidos en el mundo tendrán algún nivel de electrificación.
Según Fonseca, la autonomía de los tranvías, una deficiencia hace unos años, ya no es un obstáculo para la difusión constante de la tecnología. Los principales obstáculos también son el costo de los vehículos y la matriz energética de cada país o región.
“Pero el costo caerá. Es bueno recordar que hace 10 años el kW / h de las baterías costaba alrededor de US $ 1,000 y hoy es de alrededor de US $ 180 ”, ilustra el vicepresidente de Toyota.
Munhoz de GM agrega: “Para 2025, estará en el rango de $ 89 y para 2030, $ 56. Para 2026, la expectativa es que los costos de un automóvil eléctrico serán iguales a los de un modelo de combustión interna”. (Auto Industria).