Commander 2025 tiene una configuración de 5 asientos, es mejor y cuesta menos
Jeep lanza versión deportiva con motor 2.0 turbo y 5 años de garantía para todos los productos, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Apenas tres días después de lanzar el Compass con precios reducidos, más y mejores sistemas de asistencia a la conducción y versiones top con el potente motor Hurricane, Jeep repite a rajatabla la misma receta para el Commander.
Sin cambios estéticos relevantes, la línea 2025 del SUV brasileño más grande de la marca ya está en el mercado con estas y otras novedades.
Actualmente existen siete versiones, las dos más caras y sofisticadas, llamadas Overland Hurricane 4×4 y Blackhawk Hurricane 4×4, equipadas también con un motor turbo de 2 litros con 272 caballos importado de Italia, complacerán a quienes buscan, incluso en un Vehículo de gran tamaño como el Commander, prestaciones y respuestas vigorosas al acelerador. Por ejemplo, la aceleración de 0 a 100 km/h tarda sólo 7 segundos.
Pero, además de las dos versiones tope de gama, Jeep sorprende al mercado con la presentación de una opción de entrada para sólo cinco ocupantes. Es la primera vez, después de casi tres años y más de 50 mil unidades producidas en Goiana, PE, que el modelo tiene una alternativa a la configuración original de siete plazas.
UNA SORPRESA EN EL MERCADO
Más que el menor número de ocupantes, el Longitude T270 de cinco plazas llama la atención por sus precios superpuestos a las opciones intermedias del hermano menor de la marca. Ofrecido por 217.300 reales, cuesta prácticamente lo mismo que el Compass Limited T270 (217.000 reales), y 24.300 reales menos que la versión T270 de siete plazas, hasta ahora más barata.
Hugo Domingues, vicepresidente de Jeep para Sudamérica, no identifica ningún problema con esta similitud en los precios. Para el ejecutivo, existen diferentes públicos para los dos modelos:
“Elegimos ampliar la cobertura de mercado del Commander y ofrecer un baúl aún más grande para aquellos que no necesitan siete asientos y no tenían esta alternativa. Puedo decir que el Commander es la mejor y más equilibrada opción de su segmento”.
De hecho, si se hubiera temido por la proximidad de precios entre dos de sus principales productos, Jeep no habría promovido una rebaja significativa de los valores solicitados para toda la línea Commander 2025 y que, una vez más, repite lo que había hecho. Ya lo ha hecho con el Compass 2025 con vistas a frenar el fuerte acoso de nuevos competidores en el segmento.
La caída es significativa en todas las versiones. El más bajo, 15.600 reales, recayó en el Longitude T270 con 7 plazas opcionales, que ahora cuesta 226.000 reales. La mayor reducción fue de R$ 40.700, para el Overland TD380 4×4, que cuesta R$ 298.300. Esta es una diferencia que se tiene en cuenta incluso para el perfil de consumidor de esta gama de mercado.
GARANTÍA DE CINCO AÑOS EN TODA LA LÍNEA JEEP
Otro beneficio importante adoptado en el Compass se está replicando en el modelo nacional más sofisticado de Jeep y también en su hermano menor Renegade, ambos también fabricados en Goiana: ahora hay garantía de fábrica de 5 años para vehículos 0km y retroactiva para unidades fabricadas a partir de 2022. línea en adelante.
Esta información por sí sola sería una buena razón para que los consumidores incluyan al Commander como una fuerte alternativa de compra dentro del segmento, pero Jeep ha creado aún más atractivos.
Todas las versiones cuentan de serie con cuadro de instrumentos de 10,25”, sonido Harmann Kardon, asientos delanteros regulables eléctricamente, maletero manos libres, centro multimedia de 10,1”, encendido automático de luces, detector de fatiga, reconocimiento de matrículas y tráfico transversal trasero, entre otras características.
La seguridad también se ha visto reforzada con la adopción de tecnologías de conducción semiautónoma de nivel 2. El conductor ahora puede utilizar, por ejemplo, el sistema ADA, Active Driving Assistant, que mantiene el coche en el centro de su carril, actuando en paralelo con el. Piloto automático adaptativo.
Esta combinación permite que el vehículo realice giros de forma autónoma en carreteras señalizadas manteniendo una velocidad predefinida.