Como líder del mercado Fiat celebra 45 años en Brasil
La marca en la carrera de ventas en 12 meses y lidera con mucha autorización el ranking luego de seis años, según la publicación de Auto Industria.
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Líder en 2021, Fiat alcanzó el 26,1% de la cuota de mercado brasileña en junio. Este es el mejor resultado mensual desde noviembre de 2007 para la marca italiana, que cumplirá 45 años en Brasil el 9 de julio.
El índice tiene mayor relevancia en un mercado que está mucho más disperso de lo que ha estado durante más de una década. Hace cuatro años, más del 80% de las licencias eran compartidas por vehículos de cuatro grandes marcas de entonces, además de Fiat, Volkswagen, General Motors y Ford, en este orden.
Responden a más de una cuarta parte de las licencias refuerza ahora la evolución paulatina de Fiat registrada en los últimos años y especialmente a partir del segundo semestre de 2020, cuando evolucionó para aspirar a la clasificación más alta.
En 2021 se licenciaron 223,8 mil automóviles y vehículos comerciales ligeros bajo la marca Stellantis, un 105% más que en el mismo período del año pasado. En junio, cinco modelos Fiat se ubicaron entre los 10 más vendidos en el país, y cuatro de ellos a lo largo del primer semestre del año.
Si bien la base de comparación fue menor como consecuencia del aumento de revendedores en las primeras semanas de la pandemia – factor que afectó a todas las marcas -, la participación acumulada de 22.2% fue 7.8% superior a la del primer semestre de 2020.
En la práctica, Fiat “fue más que un Ford” en los últimos dulces meses. El fabricante norteamericano, que se convirtió en importador de energía, llegó a 2020 con una participación del 7,1%. Hace cuatro años, la participación de Fiat había disminuido en un 13%, después de más de una década como líder de ventas, una posición que GM perdió en 2016.
Herlander Zola, brand manager de Fiat para Sudamérica, reconoce que las dificultades que enfrenta la escasez de componentes, como los que incorporan semiconductores, han afectado mucho la producción y ventas de algunos competidores.
“Pero los méritos del trabajo de Stellantis están en la balanza, que ha estado buscando alternativas en todo el mundo y gestionando [la falta de componentes] de una manera muy adecuada”.
Incluyendo un marco de producción más regular, estaba creando el Ejecutivo, Fiat había avanzado significativamente. Enumera el trabajo de reformular y redimir la imagen de marca, reposicionar precios y versiones y, sobre todo, actualizar el portafolio de productos como pautas para esta nueva etapa de la marca.
Para no perder impulso y permanecer a la vanguardia del mercado en los próximos años, Fiat se está tomando el tiempo para ampliar su cobertura de mercado. Zola calcula que, con la línea actual de automóviles y vehículos comerciales ligeros, la marca participa en no más del 65% de los segmentos y productos.
El objetivo es elevar esta tasa a alrededor del 90%. Este salto dependerá exclusivamente del Pulse, el primer SUV de Fiat en el mundo y que se lanzará en septiembre, y de un segundo vehículo utilitario deportivo más grande y también nacional, que llegará a los concesionarios en el transcurso de 2022.
Si bien se mantiene el incremento en el número de matriculaciones de los modelos actuales, la marca ha bajado la manga la oferta de nuevos motores turbo y la caja de cambios CVT -un conjunto mecánico que debutará en Pulse- para toda la línea hasta final de año ya fuera de 2022.
Los motores turbo no son nuevos en todos los segmentos y, en este sentido, los vehículos Fiat son más populares que los principales competidores. La posibilidad de contar con una solución técnica más moderna y eficiente abre la posibilidad de que la marca siga siendo vanguardista en 2022, 2023.
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