Con el nuevo C3, Citroën comienza a recuperar su imagen en Brasil
Para triplicar la participación, se fabricarán otros modelos en el país para 2024, según informa Auto Industria.
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Los primeros pasos de Stellantis, la fusión de PSA con la FCA consolidada a principios de este año, ha visto muchas de las operaciones de la compañía en Sudamérica, además del punto medio en el mercado brasileño, el principal y más grande de la región.
En concreto, los franceses Peugeot y Citroën, que durante la última década sufrieron un descenso en su participación conjunta del 5% al 1%. Sin embargo, de enero a agosto representó el 2,4% de las ventas en Brasil.
Aunque la base de comparación es muy baja, la evolución de las marcas muestra que, al menos, la comunicación, el marketing y el inicio de la reorganización de la red de concesionarios están sublimando la línea de productos aún restringida, particularmente para Citroën. Con una base nacional de automóviles, el C4 Cactus, lanzado hace 3 años, y vehículos comerciales ligeros importados, la marca ha alcanzado 13.800 licencias cada mes.
La cifra representa un crecimiento del 47% y supera el total transado durante los dulces meses de 2020, cuando la marca solo cuenta con los antiguos modelos C3 hatch y Aircross que debutaron en producción a principios de 2021, y el argentino C4 Lounge.
Si la perspectiva para finales de este año es menor para sostener este nivel de evolución, que garantiza una penetración del 1%, para 2022 será mucho mejor. Y por una buena razón. El principal está conectado a los concesionarios del Nuevo C3, una mezcla de hatchback y SUV compacto que comenzará a fabricarse en Porto Real.
El modelo, presentado el jueves 16 en un evento internacional online, podría estar en las calles de Brasil en la segunda mitad del año, si no fuera por dificultades en el mercado, la logística y el suministro de componentes electrónicos habituales. a todos los fabricantes este año y la mitad de la pandemia.
Otro buen indicador de las intenciones de la marca para el próximo año es la ampliación de la actual red de concesionarios, que pasará de 123 puntos actuales a 180 hasta el lanzamiento del nuevo vehículo, y en el primer trimestre.
Vanessa Castanho, que en junio asumió la responsabilidad de Citroën en Sudamérica, no oculta su optimismo ante los múltiples movimientos que está llevando a cabo el grupo para el mercado sudamericano en varios frentes y que salvarán la luz en 2022 y en los próximos. años.
Con ellos, el índice espera consolidar el objetivo defendido por la directiva Stellantis de al menos restaurar la participación de la marca en Brasil hace una década, en el 2,6%.
Brown confirma que, más del doble del índice actual, Citroën definirá los lanzamientos de otros productos locales en 2023 y 2024. Y también un plan para modificar la imagen de la marca, especialmente en Brasil. “Será un Citroën asequible”, resume el ejecutivo.
Accesible, pero no necesariamente más económico, y el gestor pretende explicar el concepto de accesibilidad a través de un “mejor costo de uso” y una cobertura más amplia de sus concesionarios, además de la imagen. Con 180 revendedores, la marca pretende estar presente en el 80% del territorio brasileño.
El Nuevo C3 es un proyecto específico de Stellantis para regiones emergentes. Parte de un proyecto global, pero con adaptaciones técnicas y productivas para Sudamérica. El modelo, montado en la plataforma CMP, está disponible en el 208 argentino, también fabricado en China, con diferencias estéticas y de acabados también.
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