Con el Yuan Pro eléctrico, BYD sigue persiguiendo el objetivo de 100.000 vehículos en 2024 en Brasil
En una única versión, el SUV compacto cuesta R$ 183.000 y competirá con competidores de combustión, de acuerdo a Auto Industria.
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En los primeros ocho meses de 2024, BYD vendió poco más de 45 mil automóviles en Brasil. Esto supone nada menos que el triple del número de licencias registradas a lo largo de 2023, su primer año, de ventas masivas en el país.
Sin embargo, este sorprendente crecimiento que, incluso con productos únicamente importados y elevados tickets medios, permitió a la marca completar un año en el décimo año del ranking de ventas, no garantiza sin embargo la consecución del objetivo de ventas buscado para 2024.
LOS DESAFÍOS DE LA MARCA
A principios de año, la empresa planeaba incluir 120 mil unidades y al final del primer semestre revisó los cálculos y asumió una meta de 100 mil vehículos. Entonces, es todo un desafío para el ritmo actual del mercado.
Ante los resultados comerciales obtenidos este agosto y la necesidad de repetir en los últimos cuatro meses las licencias logradas en los primeros para alcanzar el objetivo anual, Henrique Antunes, Director de Ventas y Marketing de BYD, no reaccionó: “Los 100.000 vehículos son un tesoro de oro que está ahí y que vamos a perseguir”.
Para al menos acercarse a esta marca, que sería histórico para el primer año de cualquier fabricante de automóviles instalado aquí – es decir, uno que todavía es importador -, BYD tendrá que duplicar su actual promedio mensual de alrededor de 6 mil unidades. de septiembre a diciembre.
Antunes afirma que la red de concesionarios se está ampliando y ampliando, con un esfuerzo coordinado en los últimos meses para incrementar una cuota aún pequeña del 6% de las ventas directas y una gama de productos que llegará a los vehículos nuevos en octubre con el camión Shark de tamaño medio. Tamaño No habrá recursos para impulsar las licencias hasta más adelante.
Si BYD espera tener en 2023 una cartera de cinco modelos para exhibir y vender especialmente en los showrooms de los centros comerciales, ahora la red de un centenar de concesionarios repartidos por todo el país ofrece alternativas entre R$ 120.000 y más de R$ 500 mil.
YUAN PRO: PRIMER SUV COMPACTO ELÉCTRICO
El más reciente salió a la venta este 5 de julio y pasa a la historia como el primer SUV eléctrico compacto del mercado nacional.
El Yuan Pro tiene una única versión con un motor de 177 caballos, una batería de 45,1 kWh, que, según el fabricante, garantiza una autonomía de 250 km según el PBEV, Programa Brasileño de Etiquetado Vehicular, y un cuidado completo, como el resto de modelos. de la marca, con varios artículos de confort.
El director prefiere no desvelar cuánto espera vender el nuevo SUV de BYD, más pequeño y más barato que su hermano Yuan Plus, propulsado por un paquete híbrido. El utilitario deportivo compacto cuesta R$ 182.800,00 y también se ofrece a través del programa de suscripción: el plan de 48 meses y franquicia de 1.000 km cuesta R$ 4.480,00 mensuales.
Antunes, sin embargo, dio una pista al afirmar que el modelo llegó desde China para competir entre los cinco SUV compactos más vendidos, equipo formado actualmente, por ejemplo, por Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta, Nissan Kicks y Jeep. Renegade, todos con más de 5.000 a 6.000 unidades vendidas mensualmente en 2024.
YUAN FRENTE A SUS COMPETIDORES
Naturalmente, el Yuan Pro sólo será competitivo frente a las versiones de gama alta de estos modelos, los cuales siguen funcionando exclusivamente con un motor de combustión.
Si gana clientes porque es puramente eléctrico, podrá dejar paso a sus competidores porque no tiene características que se ofrecen ampliamente en este rango de precios o incluso en otros más bajos: el Yuan Pro no tiene sistemas de asistencia a la conducción como el emergencia automática. frenado, mantenimiento ferroviario y control adaptativo de velocidad.
Pese a ello, para que las ventas de SUV comiencen a un ritmo acelerado, BYD ofrece asociaciones que, por supuesto, pueden marcar la diferencia a la hora de elegir.
La aseguradora Porto Seguro no cobrará nada al cliente por el seguro durante el primer año, mientras que Santander lo ofrecerá de forma promocional, a final de mes, financiación a un tipo del 0,99%, 50% depósito, el resto por hasta 24 cuotas y un período de gracia de 90 días para pagar la primera cuota.
Otros atractivos a tener en cuenta: todo el mantenimiento programado a partir de los 5 años o hasta los 100.000 kilómetros recorridos será gratuito, 6 años de garantía sin límite de kilómetros para el vehículo y, como también es habitual en otras marcas para vehículos eléctricos, 8 años para la batería.