Con la nueva versión, WR-V cambia poco y gana seguridad en la línea 2021
En octubre, Honda comienza a vender la línea 2021 WR-V. El modelo, una versión aventurera o anabólica del Fit hatch clasificado como SUV, sufrió pequeñas mejoras estéticas en la carrocería y ganó la versión LX, ahora la más barata y, más interesante para el consumidor, con más equipamiento de confort y seguridad de serie.
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Además de LX, ofrecido por la marca, ofrecido por R $ 83,4 mil, también estará en los concesionarios de la marca en todo Brasil, con precio intermedio E, con un precio sugerido de R $ 90,3 mil, y el EXL superior, que cuesta R $ 94,7 mil.
Las mayores ganancias de la línea 2021, de hecho, están en seguridad. El WR-V ahora tiene controles de estabilidad y tracción de serie, un asistente de arranque cuesta arriba y una alerta de freno de emergencia en todas las versiones.
Hay dos airbags frontales en el LX, cuatro en el EX y seis en la parte superior. El motor sigue siendo el 1.5 i-VTEC FlexOne con 116 CV de potencia y la transmisión CVT.
Los cambios externos más destacados se encuentran en la nueva parrilla delantera y conjunto de faros, que son LED en las dos versiones superiores, que cuentan con faros antiniebla con un nuevo marco. En la parte trasera, el modelo ganó nuevos parachoques y luces traseras LED en las versiones EX y EXL. En el interior, solo leves cambios en revestimientos y detalles de paneles.
HONDA WR-V
La nueva versión de entrada ya cuenta con aire acondicionado, dirección eléctrica, lunas y espejos con controles eléctricos, así como un sistema de audio con conexión Bluetooth y cámara de marcha atrás integrada. En EX, el aire acondicionado es digital y hay un centro multimedia con conectividad a los sistemas Apple CarPlay y Android Auto.
Características de serie en la versión: levas de cambio para cambios y sensores de estacionamiento traseros. El techo EXL también incluye asientos de cuero, un navegador GPS, espejos retrovisores plegables eléctricamente y sensores de estacionamiento delanteros.
Diego Fernandes, gerente general de ventas de Honda Automóveis, dice que la marca apunta a negociar mensualmente más de mil unidades del nuevo WR-V, nivel alcanzado en 2019, cuando se registraron casi 12.2 mil licencias.
Los sutiles cambios promovidos, por tanto, no cambiarán el discreto papel que ha jugado el WR-V en el segmento de los SUV. Aunque es responsable de poco más del 20% de las ventas de los vehículos utilitarios deportivos de Honda, que también tienen otros productos, el modelo es solo el duodécimo SUV más vendido en Brasil, con solo 5.500 unidades negociadas de enero a agosto.
Lanzado a fines de 2016, WR-V tuvo su mejor desempeño de ventas en el año siguiente, con 15,3 mil licencias, lo que garantizó una participación del 3,7% en el segmento y el octavo lugar. Pero nada muy diferente a 2018 (14,8 mil ganancias y décima posición).
El HR-V, un modelo más grande, más caro y presentado dos años antes, mantiene una clara ventaja sobre el hermano menor. En los primeros ocho meses de 2020, hubo 18,2 mil licencias. El año pasado, fue el quinto SUV más vendido en Brasil, con 49,500 matrículas, y lideró el segmento en 2016.
A los tres años, el WR-V tiene, digamos, vida media. O mucho más allá, ya que el fabricante de automóviles debería lanzar la nueva generación de Fit, incluso con un nuevo motor. Aún así, Fernandes asegura la continuidad del SUV actual. (Auto Industria).