Con la pila de combustible al rojo vivo: Daimler Truck realiza las primeras pruebas a gran altura con camiones de hidrógeno
En el camino hacia el transporte sostenible del futuro, un prototipo de camión Mercedes-Benz GenH2 completa con éxito sus primeras pruebas a gran altitud en la vía pública.
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Uno de los focos de las pruebas de conducción: cruzar el paso del Brennero, una de las principales arterias del tráfico de mercancías europeo.
Solo en 2019, alrededor de 40 millones de toneladas de carga fueron transportadas por camión a través de la ruta de tránsito de cuatro carriles del cruce alpino de 1370 metros de altura en la frontera entre Austria e Italia.
Eso corresponde a casi 2,5 millones de camiones de tránsito por año. Durante las pruebas de manejo de una semana, los ingenieros de camiones de Daimler cruzaron repetidamente el paso de Brenner en el tramo de autopista de aproximadamente 120 km de largo entre Bolzano e Innsbruck con el camión semirremolque de celda de combustible cargado con la carga típica.
La única emisión en el viaje: ¡vapor de agua pura!.
Bolzano, Italia, donde hay una estación de servicio de hidrógeno de H2 Südtirol, sirvió como base para las pruebas de manejo. La ubicación es ideal para probar el uso de pilas de combustible a diferentes niveles.
Uno de los aspectos más destacados de las pruebas fue conducir el camión semirremolque hasta Penser Joch a 2.211 metros. Los resultados de las primeras pruebas de conducción en altitud sobre la interacción de la pila de combustible y la batería en una topografía exigente, así como sobre la estrategia operativa con visión de futuro en la ruta del Brennero, se están incorporando ahora al desarrollo posterior hacia el vehículo de serie. Se planean más pruebas de manejo en las montañas para el próximo año.
Además de las unidades basadas en hidrógeno, Daimler Truck también confía en las unidades eléctricas de batería.
El camión Mercedes-Benz GenH2 se está desarrollando para operaciones particularmente flexibles y exigentes, especialmente en el importante segmento del transporte pesado de larga distancia. El objetivo de desarrollo es una autonomía de 1.000 kilómetros y más. El inicio de la producción en serie está previsto para la segunda mitad de la década.
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