Coronel Dakar Team ante el Rally Dakar 2021 con La Bestia 347 4.0
Con el equipo Coronel Dakar Team instalado en Arabia Saudita hace poco menos de una semana y “La Bestia 347 4.0” lista para largar, Tim y Tom Coronel encaran desde este fin de semana la 43ª edición del Rally Dakar, la legendaria carrera todo terreno que se disputará en Medio oriente del 3 al 15 de enero de 2021.
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Como cada año, en una presentación que esta vez fue íntegramente en línea y en vivo desde el taller del equipo en Huizen (Holanda) a principios de diciembre, la escuadra mostró las novedades implementadas sobre la máquina, a la vez que los gemelos comentaron sus perspectivas para esta competencia. Basados en la experiencia de los años anteriores, varios aspectos se han modificado con la idea de mejorar el rendimiento general del coche, que también ofrece diferencia en su diseño y colores, resultado de la cooperación con LKQ Fource, importante autopartista que desde ahora también apoya a la escuadra.
“El año pasado, estábamos en la situación tan especial de que pocos eventos tendrían lugar a causa de la pandemia de coronavirus”, dijo Tim Coronel, quien largará su 13º Dakar. “Los integrantes de nuestro equipo nos comunicaron unánimemente que querían seguir trabajando en el taller, así que les preparamos una lista repasada de los cambios que podríamos llevar a cabo, que se van agregando año tras año, fruto de las cosas que nos van pasando. Empezaron trabajando meses atrás los martes y jueves hasta que completamos esa lista. Empezamos en marzo y, para el 9 de mayo, ¡el motor ya estaba en lo de su preparador! Utilizamos muy bien el tiempo que teníamos disponible”.
18 KILOGRAMOS AHORRADOS EN CONDUCTOS
“Una de las principales variantes pasa por los conductos y depósitos que van en el auto”, explica Tim. “Hasta ahora, estos elementos se ubicaban en detrás del radiador, pero justamente por eso, todos los fluidos se calentaban más de la cuenta. Ahora los pusimos adelante, lo cual conlleva varias ventajas, no solo en términos de temperatura, sino también para favorecer el centro de gravedad del vehículo. Lo que es más, movimos estas partes hacia lo que es la parte central de la jaula antivuelco, con lo cual los depósito estarán más protegidos en caso de volcar, como nos sucedió el año pasado. También los conductos que llevan esos fluidos han sido optimizados en cuanto a su disposición, ya que con la ayuda de unos especialistas, vimos que -solo en ese apartado- pudimos alivianar 18 kilos de peso con las tuberías aún vacías. Pesábamos cada cosa en una balanza y terminamos percatándonos de que estábamos reduciendo un total de 140 kilogramos”.
La aerodinámica del Jefferies también ha cambiado, particularmente en los costados. Tim detalló: “En 2020, notamos durante una tormenta de arena que los vientos laterales ejercían bastante presión sobre el coche. La solución que se nos ocurrió fue acortar el chasis levemente en la zona trasera. El impulsor presenta algunas variables tendientes a alcanzar una major velocidad de punta. La última vez, no superamos los 165 km/h, pero para este rally probamos que podemos llegar a 183. En el interior, pintamos todo de negro mate para prevenir reflejos indeseados del sol, que más de una vez nos provocó molestias”.
TOM CORONEL: “CONDUCIRÉ LA MITAD DEL EVENTO CON TOTAL CERTEZA”
Otro cambio tiene que ver con algo sobre lo que los hermanos Coronel han hablado en varias oportunidades, pero que no se concretaba del todo en ediciones recientes de esta prueba. “Me sentaré al volante por la mitad del rally, dicho esto con un ciento por ciento de seguridad”, afirmó Tom Coronel, que va por su séptimo Dakar. “Muchas veces dijimos lo mismo, pero el asunto es que yo me sentía muy cómodo con ver cómo Tim llevaba adelante a nuestra máquina en competencia. Para 2021, él mismo me obliga a manejar por lo menos la mitad del tiempo. Admito que eso me trae algunos nervios, sobre todo cuando pienso en toda la arena que hay que dejar atrás. Hasta el año pasado, vivía intensamente cada instante junto a Tim, cada metro. La única sensación que me perdía era la de estar al mando de ‘La Bestia’, pero me tenía sin cuidado. Ahora eso ya no será así. Nos inscribimos ambos como pilotos, cosa que creo que es única, pues dudo que haya otro equipo que lo haga de ese modo. Por cierto, como los dos tenemos nuestros ‘cascos queso’ idénticos, ¡nadie nos distinguirá!”.
Desde luego, el covid-19 trae aparejados sus efectos en esta competencia. “Cuando llegamos a Arabia, debemos aislarnos por cinco días y hacernos dos pruebas”, agregó Tom. “En medio del rally también hay pruebas que hacer y debemos estar confinados en el bivouac. Hasta 2020, salíamos a dar alguna vuelta y a conocer los entornos y la cultura de cada lugar. Eso ahora está prohibido. Por lo pronto, es bueno ser de la partida otra vez”.
LKQ FOURCE, MAXXIS, EUROL, INTEGRANTES DEL CORONEL DAKAR TEAM: “LA AYUDA DE NUESTROS AMIGOS”
Un Proyecto de esta naturaleza no puede convertirse en realidad de no ser por el apoyo de mucha gente. “Desde luego que Tom y yo aparecemos en las marquesinas, pero la verdad es que nunca podríamos plasmar algo así si no fuera por la colaboración de nuestros patrocinadores y compañeros de trabajo en el equipo”, enfatiza Tim Coronel. “Este año, nos encanta recibir a LKQ Fource, uno de los más grandes autopartistas que se suma a nuestro plan, como ya se puede apreciar con sus nuevos colores en la unidad. Obviamente, Maxxis sigue siendo nuestro proveedor oficial de neumáticos. Eurol lanzará una línea de fluidos específicos para la competición en febrero, que cuentan con la experiencia recogida de nuestra parte tanto en el Rally Dakar como cuando Tom lo hace en el WTCR. También agradecemos de corazón a los numerosos auspiciadores que siempre nos dan una mano y a los muchachos de la escudería, que son 14 personas, incluidos dos jóvenes mecánicos en fase de aprendizaje. Viajaremos a Arabia Saudita un grupo de nueve personas, ¡así que no vemos la hora de que llegue el momento!”.
Del 3 al 15 del mes próximo, el Rally Dakar en territorio árabe se disputará por segunda vez como parte de un acuerdo por varios años con los organizadores, Amaury Sport Organisation. Como en el pasado, las alternativas referidas a Tim y Tom Coronel durante la maratónica carrera serán cubiertas en detalle mediante transmisiones diarias de la cadena televisiva holandesa RTL7. (Informe y fotos: Prensa, Juan Cruz Mathus).
