Crece el ritmo de los despidos en los fabricantes de automóviles
Con 1.500 despidos en julio, ha habido 3.400 desde enero y 6.200 en un año. La producción reacciona en julio frente a junio.
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La producción de los fabricantes de automóviles reaccionó en julio, alcanzando 170.3 mil vehículos, un aumento del 73% con respecto a junio, cuando abandonaron las líneas de ensamblaje totales de 98.4 mil unidades. Pero en comparación con el mismo mes del año pasado (267 mil), la caída alcanza el 36,2%, caracterizándose como el peor julio desde 2003 para el sector.
La reacción mensual también se produjo en el mercado interno, con un incremento del 31,4%, y en las exportaciones, que crecieron 49,7%. En ambos casos, sin embargo, también hubo una disminución en relación con el mismo mes de 2019, de 28.4% y 30.8%, respectivamente. En el contexto de la situación de la pandemia de Covid-19 en el país, uno de los aspectos negativos más destacados se debe a la fuerza laboral.
El sector despidió a 1,484 empleados solo en julio, reduciendo la fuerza laboral en 3,400 empleos desde enero y en 6,200 empleos en un año. Estas cifras implican el despido de 747 trabajadores de Renault -a quienes el tribunal determinó que serían reintegrados, pero el fabricante de automóviles apelará-, además de POS, programas de despido voluntario y no renovación de contratos temporales durante el período pandémico.
“La reducción de la plantilla no sólo fue mayor porque todos los fabricantes de automóviles están utilizando las medidas de flexibilidad en el trabajo definidas en la medida provisional 936”, comentó el presidente de Anfavea, Luiz Carlos Moraes, en una entrevista online este viernes 7. Con la perspectiva de solo reanudar las cifras para 2019 en 2025, la tendencia es de más despidos en los próximos meses. “Estamos preocupados por esto. Contamos con una plantilla de empleados, a todos los niveles, muy bien preparados”.
En los primeros siete meses del año, la producción cayó un 48,3%, pasando de 1,74 millones de vehículos a 899,553. Las exportaciones disminuyeron un 43.7% y las placas, un 36.6%.
El presidente de Anfavea explicó que la caída de la producción en la comparación interanual es mayor que la observada en el mercado interno y en las exportaciones porque los stocks eran altísimos cuando se iniciaron las medidas de aislamiento social en el país. 139,300 vehículos de junio a julio, ahora equivalen a 24 días de ventas.
“Además de una mayor cantidad de días hábiles, julio fue un mes en el que los fabricantes de automóviles y las concesionarias hicieron un gran esfuerzo para recuperar el efectivo que les había impedido la larga cuarentena. Pero el ritmo de las ventas diarias fue solo un 20% más alto que en junio, lo que requiere cautela al analizar cómo será la recuperación en el segundo semestre”, dijo Moraes.
En su evaluación, aún no es hora de revisar las proyecciones a la baja hechas por la entidad después de que Covid-19 llegó a Brasil. “Todavía tenemos una pandemia que no se ha detenido. Es como si estuviéramos en un camino sinuoso y con niebla densa, con gran dificultad para ver el horizonte con claridad”, insistió en subrayar el ejecutivo.
En el contexto total del sector, los segmentos de camiones y maquinaria han sufrido menos que los de vehículos ligeros y autobuses, lo que no evita pérdidas en comparación con el año anterior. El único indicador positivo en el resultado acumulado del año son las ventas de maquinaria agrícola y vial, un 1,3% superior al de 2019. (Auto Industria).