Crece la “dependencia” de los deportivos utilitarios entre las marcas líder
El segmento creció un 34%, doce veces más que las ventas de automóviles de pasajeros.
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Los vehículos deportivos utilitarios ya representan el 42% de los turismos vendidos en Brasil o el 33% si se consideran también los vehículos comerciales ligeros. En cualquier situación, es, con mucho, el segmento más grande del mercado nacional, con casi el doble de ventas de hatchbacks pequeños y el segundo más expresivo en unidades vendidas.
En 2021, el segmento creció 10 puntos porcentuales en comparación con fines de 2020. En relación a los primeros diez meses de cada año, las ventas aumentaron de 403 mil a 540,9 mil, un salto de 34% para un mercado de automóviles de pasajeros que creció menos de 2,6 mil % o total, considerando comerciales ligeros, 7.7%.
Invertir en SUV ha sido, por tanto, la consigna de los mayores fabricantes generalistas, y no solo en Brasil, hay que decirlo. Entre las diez marcas más vendidas, algunas ya son claramente “suvdependientes” e indican que seguirán este camino, lanzando otros productos en el segmento y también para encontrar espacio en las líneas de montaje, quitando parcial o totalmente el pie de otras.
Todos han visto a estos modelos aumentar su importancia en ventas en comparación con 2020. En el caso de Toyota, se triplicó con el lanzamiento del Corolla Cross. Volkswagen y Honda también registran un expresivo crecimiento, de 11 y 19 puntos porcentuales, respectivamente.
Marca 2020 2021
todoterreno 100% 100%
Chaoa Chery 86% 90%
nissan 69% 70%
Honda 40% 59%
Volkswagen 30% 41%
Hyundai 33% 37%
Toyota 12% 36%
Renault 26% 29%
Motores generales 19% 27%
Fíat 0% 0%
Naturalmente, sin tener en cuenta al Jeep, nacido en el universo de los SUV y que se ha mantenido de lleno en él durante 80 años, la recién llegada Caoa Chery, décima en automóviles, es la marca que más depende del éxito de los SUV. De los 32.400 turismos negociados de enero a octubre, el 90%, o 29.100 licencias, se debieron a cinco modelos de la línea Tiggo.
Nissan vendió 30.400 SUV en los primeros diez meses, el 70% de los 43,6 mil autos de la marca registrados, o el 57% de los 52,6 mil del total de vehículos, incluyendo los números de la camioneta Frontier. Sin embargo, a diferencia de Caoa Chery, la marca japonesa pone todos los chips en un solo vehículo.
Kicks, sin embargo, comienza a demostrar que su actualización estética promovida a principios de 2021, cinco años después de la llegada de la primera versión fabricada en Resende, RJ, no ha podido evitar la avalancha de innovaciones de la competencia. El SUV compacto cayó al octavo lugar en el ranking del segmento, luego de terminar 2020 en sexto lugar y 2018 en cuarto lugar.
Honda acumula 40.300 SUV vendidos en 2021, siendo 31,8 mil unidades del HR-V, líder general de ventas de la marca y cuarto en el segmento. El resto se debe al WR-V nacional y al CR-V importado. Los tres modelos en conjunto representaron el 59% de las ventas de la marca y, seguro, terminarán el año con un porcentaje aún mayor, ya que solo esta semana la automotriz abrió la preventa del nuevo City y dejó de fabricar Fit y Civic.
Aparte de estos tres y Jeep, otras cinco marcas entre los diez más vendidos tienen en SUV una participación de ventas más allá de lo relevante, solo ligeramente por debajo del promedio del mercado. Volkswagen vendió 93.500 SUV, el 41,5% del total de 225.000 turismos, segmento en el que la marca es líder en el año.
Hyundai, considerando los productos nacionales e importados, vendió 56.400 vehículos utilitarios deportivos, el 37,5% del total de automóviles, mientras que Toyota debe el 36% de los 103.400 automóviles que vendió al segmento.
Renault, con 25,2 mil, 29% del total de automóviles, y GM, con 39,6 mil y 26,8%, son las marcas entre las diez marcas más vendidas que tienen un desempeño comercial proporcionalmente menos vinculado a los vehículos deportivos utilitarios.
Fiat es un caso, todavía, aparte. Líder en el mercado total, con 365.000 vehículos, la marca vendió 192.500 turismos hasta octubre, sin ningún vehículo utilitario deportivo. Eso es porque solo en noviembre se contará la licencia de Pulse, su primer modelo de fabricación de este tipo.
Pero a partir de los resultados iniciales de la preventa, es un fuerte candidato para un lugar en el podio de los SUV. También debería acelerar las ventas en el segmento, que ya cuenta con otros productos “en la aguja” de la ingeniería local.
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