Cuatro paraguayos desafiaran al Dakar 2020 que ingresa al Reino de Arena
Tal como ya se había informado con anterioridad, cuatro serán los deportistas paraguayos estarán en la edición 2020 de Rally-Raid del Dakar, que iniciara una nueva temporada con su primera cita de cinco que serán seguidas en Arabia Saudita.
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El equipo paraguayo será encabezado por “La Rubia” Nelson Sanabria, que cumplirá su séptimo Dakar, en la categoría Quads, con una Yamaha Raptor 700; Blas Zapag que ira con Juan José Sánchez en la camioneta Volkswagen Amarok en la categoría Autos y el debutante Blas “Chum” Zapag, en la categoría Motos con una KTM 450.
Este último, buscara seguir el camino abierto por su compatriota y amigo, Joss Candia en el 2017 cuando se convirtió en el primer representante guaraní en las dos ruedas con una montura similar y que completo la dura prueba que partió de Asunción y finalizo en Buenos Aires, tras recorrer caminos de Paraguay, Bolivia y Argentina.
Los cuatro deportistas que romperán todo un record en materia de traslado de nuestra región a la lejana Arabia Saudita ya tienen su hoja de ruta previa a la dura y complicada prueba, desde luego considerada una de las extremas del mundo.
Sanabria Galeano, también conocido como “El León Guaraní” ya viajara el día 28 de diciembre poco después de la Noche Buena y la Navidad, mientras que los dos Zapag (padre e hijo) y el navegante Sánchez lo harán al otro día o sea el 29 de diciembre.
LOS PARAGUAYOS QUE DESAFÍAN AL SUELO DE ARABIA SAUDI
SANABRIA: “MI OBJETIVO ES ESTAR EN EL TOP 3”
El paso del Dakar por Sudamérica convirtió a algunos aficionados a este deporte en auténticos dakarianos. Es el caso de Nelson Sanabria, “El León Guaraní”, orgulloso de su record de seis arribos en seis participaciones.
Su disciplina y ansia de superación permanente lo llevan a entrenar hasta 12 horas por día en un circuito a 70 km de Asunción. Con un nuevo quad que le entrega Yamaha Paraguay y la asistencia del Drag’on Rally Team, Nelson viaja a Arabia Saudita con el firme objetivo de llegar al podio.
N.A.S.G: “El último Dakar debo admitir que tuve que correrlo en ‘modo supervivencia’, debido a que tuve muchos problemas mecánicos. La competencia es muy cambiante y uno debe adaptarse. Esa adaptación es lo que nos permite estar invictos: tengo seis Dakar corridos y seis medallas. ¿Qué me falta para pelear arriba? Integrar todos los elementos: un quad siempre nuevo, la disciplina y la intensidad de mi entrenamiento y la suerte. El deporte da revancha y con ese espíritu voy a Arabia Saudita. Estoy entrenando con mi quad y mi moto enduro en medio del calor extremo de Paraguay. Mi jornada empieza a las 7:00 de la mañana y me bajo de la moto a las 19:00. Hago además running y mountain bike. A ello le aporto mi know how, la sabiduría de lo que he aprendido en cada Dakar. De los terrenos del Dakar 2020, solo sé que habrá mucha arena y desierto. Mi objetivo es estar en el top 3 y por eso trabajo cada día para ser mejor.”.
Otra de las gratas sorpresas que se dará con el paraguayo más dakariano que todos es que de acuerdo a su número asignado tendrá la posibilidad de ser el tercero en la línea de partida de su categoría, una posición que nunca antes ha alcanzado ningún representante guaraní en el Dakar.
M.E.D. RACING TEAM
· Marca : YAMAHA
· Modelo : RAPTOR 700
· Preparador : Nelson Sanabria (padre)
· Asistencia : Drag’on Rally Team
· Clase : Q_GQ.1 : G3.1 – 2 roues motrices – 0 à 750 cm3
BLAS “CHUM” ZAPAG: “MI AMBICIÓN ES SUPERAR EL DESAFÍO”
Blas Zapag Peralta es integrante de una reconocida familia paraguaya aficionada al rally. Es hijo de Blas que tiene dos Dakar corridos, y hermano mayor de Enrique, que corrió en 2017.
“Chun”, participante del Campeonato de Rally Cross Country de su país, decidió cumplir su sueño de debutar en el Dakar 2020 en la categoría Motos.
De la mano de Laurent Lazard, piloto franco-uruguayo leyenda de la prueba, hizo una serie de cursos en las dunas argentinas y con una KTM del M.E.D. desafiará el desierto saudí.
B.Z.P.: “Será un sueño para mí correr el Dakar y particularmente en moto. Antes no pude competir porque estaba dedicado el Campeonato Nacional de Rally y al Campeonato Sudamericano. Tuve entonces que dejar el tema del rally y dedicarme a la moto. Nuestra familia es de descendencia árabe y me hace ilusión conocer esa tierra. Del terreno solo sé que habrá muchas dunas. No como las de Fiambalá y El Nihuil en Argentina; son más duras y más pedregosas. Yo prefiero este tipo de dunas más firmes ya que es similar al piso del cross country paraguayo. Empecé a entrenar con una Honda enduro modificada, pero tenía muchos problemas. Por eso decidí pasarme a una KTM, que me prepara el equipo M.E.D. de Argentina. Mi asesor es Laurent Lazard. Hice cursos con él en Fiambalá y estará conmigo en Arabia Saudita. Mi ambición es superar el desafío en una tierra desconocida”.
M.E.D. RACING TEAM
· Marca : KTM
· Modelo : 450 REPLICA
· Preparador : M.E.D. Racing Team
· Asistencia : M.E.D. Racing Team
· Clase : M_G2.1 : G2.1 Súper Production – 0 à 450 cm3.
BLAS ZAPAG: “SERÁ UN VIAJE CON ADRENALINA”
Blas Zapag es un empresario paraguayo, padre de una familia apasionada por el rally. Tiene dos Dakar en su palmarés, uno de ellos junto a su hijo Enrique.
El Dakar 2020 no figuraba en sus planes, hasta que su hijo Blas se inscribió en la categoría Motos. A partir de allí consiguió una VW Amarok de South Racing y se dedicó a perfeccionar la navegación, para ser más competitivo. En dupla con el también dakariano Juan José Sánchez se entusiasma por viajar a la tierra de sus ancestros.
B.Z.: “He corrido dos Dakar. En 2016 sin experiencia alguna y con una camioneta muy lenta. Fue una experiencia muy dura. En 2017 fui junto a mi hijo y fue una de las mejores experiencias de mi vida. Compartir esta pasión con él y conocer todos los lugares en Argentina, Bolivia y Perú, fue fascinante para mí. Hubo además un momento muy emotivo. Los niños de un instituto nos hicieron señas de parar antes de llegar a La Paz. Nos detuvimos, nos dieron unas coronas de laureles y nos abrazamos con mucha emoción. Esas imágenes se viralizaron y llegaron a Paraguay. No estaba seguro de ir al Dakar 2020. Estaba corriendo el campeonato paraguayo junto a Juan José (Sánchez). Pero entonces mi hijo Blas se inscribió con la moto y eso me decidió. Busqué una camioneta de South Racing y me puse a aprender navegación. Antes nos perdíamos. Ahora ya no tanto. Corrí la Baja España donde hicimos buenos tiempos. Estoy entrenando mucho, para fortalecer la espalda y los brazos. Nunca pensé en llegar a conocer la tierra de mis ancestros. No suelo viajar mucho. Solo lo hago con las carreras. Será un viaje con adrenalina”.
J. J. S: “Este será mi tercer Dakar, luego de correr dos veces como copiloto de Beto Recalde. Lamentablemente en 2017 abandonamos por un problema mecánico y en 2018 en una zona de dunas fuimos mal remolcados y el auto volcó y quedó muy dañado. Fue una de las imágenes más dramáticas de ese Dakar. Este año corrimos el Campeonato Paraguayo, la Baja Aragón en España y una de las fechas del CA NAV de Argentina. Iremos al Dakar con una Volkswagen Amarok de South Racing, una camioneta de mucha potencia. Estoy muy entrenado en el tema de la navegación gracias a mi experiencia en Sudamérica y el objetivo es terminar y dar la vuelta, clasificando entre los 30 primeros”.
SOUTH RACING
· Marca : VOLKSWAGEN
· Modelo : AMAROK
· Preparador : South Racing
· Asistencia : South Racing
· Clase: A_T1.1 : T1.1 – Véhicules 4×4 tout-terrain modifiés essence.
AVENTUREROS DE LOS DESIERTOS DEL PLANETA
El Dakar atrae a quienes viajan en busca de extremos. Muchos de ellos acaban convirtiéndose en aficionados fieles a la prueba. Algunos la frecuentaban en el siglo XX, pero otros la descubrieron en torno a los años 2000, siguieron a la competición hasta Sudamérica y ahora vuelven a presentarse a la cita en este tercer capítulo. En la lista de participantes, 65 pilotos y copilotos pueden reivindicar esta vuelta al mundo algo particular que los ha llevado a posar sus ruedas en cuatro continentes. Entre ellos, tres han cumplido la hazaña de imponerse en África y después en Sudamérica: Stéphane Peterhansel y Joan «Nani» Roma, con la particularidad añadida de haber ganado tanto en motos como en autos; mientras que el checo Josef Macháček dominaba la categoría aún embrionaria de los quads en África antes de inaugurar el palmarés oficial en Buenos Aires en 2009. Sin embargo, el vencedor más veterano presente en Arabia Saudí será el italiano Giulio Minelli, que acompañó en 1986 a Giacomo Vismara, piloto del primer camión en la meta final del Dakar. En la pugna por ser el proveedor de muchos pilotos y tripulaciones desde hace más de 20 años, BF Goodrich también es el único socio oficial que ha acompañado al Dakar desde 2007.
SE INSCRIBIERON 351 VEHICULOS, UN 5% MAS QUE PERU
La llamada del Oriente ha atraído en masa a los pilotos y copilotos del Dakar, puesto que en Arabia Saudí se espera la llegada de 351 vehículos, un 5 % más que en la salida de Lima, capital del Perú, en enero de este año. Si bien es lógico que la proporción de competidores sudamericanos haya disminuido, sigue habiendo 42 vehículos en representación de Sudamérica, cuando en la última edición africana de 2007 no hubo más que 12. Las 557 personas que entrarán en carrera (pilotos y copilotos) presentan 53 nacionalidades en total, con el trío de cabeza dominado por la delegación francesa (258), seguida de España (77) y Países Bajos (53). La progresión más significativa corresponde a Arabia Saudí, que presenta en casa a 13 pilotos y 5 copilotos, entre ellos el esperadísimo Yazeed Al-Rahji, aspirante al título al volante de un 4×4 Toyota Hilux. Ahora bien, el primer motorista saudí que participa en el Dakar, Michal Alghuneim, también será seguido de cerca por sus compatriotas. Para terminar, 13 mujeres tomarán la salida en el Dakar de 2020, entre ellas una tripulación 100 % femenina compuesta por Camelia Liparoti y Annett Fischer.
EL RECORRIDO EN EL REINO DE LAS ARENAS
El recorrido de la primera edición del Dakar en Arabia Saudí explora el conjunto de los territorios que componen el país más extenso de Oriente Medio.
En total, los pilotos y sus tripulaciones se enfrentan a un itinerario de 7.500 km, de los cuales 5.000 en especiales, de las cuales cinco superan los 450 km.
En un país en el que el desierto es el rey, un 75% del rally se desarrollará sobre arena… todo tipo de arena.
DEL 2 AL 5 DE ENERO: VERIFICACIONES Y SALIDA
Con 3,5 millones de habitantes, la segunda ciudad del país es también su corazón económico gracias a su puerto comercial en el mar Rojo, en activo desde el siglo VII. Excepcionalmente, la vía de entrada a los lugares santos de La Meca y Medina servirá de trampolín para los pilotos y tripulantes del Dakar. El chorro de agua del Rey Fahd, que propulsa su géiser a 375 km/h, y la Jeddah Tower, que alcanzará pronto los 1001 m de altitud, inspirarán a los pilotos por su tamaño y prestaciones.
05/10/2019: JEDDAH > AL WAJH, 752 KM – SS : 319 KM
La primera etapa no tiene nada que ver con un simple calentamiento, todo lo contrario.
Es un condensado del conjunto de los elementos que caracterizan esta edición: pista rápida, recorrido sinuoso, dunas y terreno pedregoso. Tanta variedad invita a no subestimar este mini Dakar.
06/10/2019: AL WAJH > NEOM, 401 KM – SS : 367 KM
Sus numerosos tramos rodados hacen que el reto del día sea técnicamente accesible. Pero las especificidades de la navegación saudí comienzan a hacerse notar.
Hay que marcarse nuevos puntos de referencia cuando la variedad de pistas provoque confusión. Para las motos y los quads también es la primera parte de la etapa “supermaratón”.
07/10/2019: NEOM > NEOM, 489 KM – SS : 404 KM
El bucle de salida de la futura megalópolis de Neom es una joya. Llevando a los participantes a los confines de la frontera jordana, el rally propone una sucesión de cañones y montañas que explorarán sobre una alfombra de arena. En esta especial, el Dakar se elevará a su punto más alto: 1.400 metros de altitud.
08/10/2019: NEOM > AL ULA, 676 KM – SS : 453 KM
El menú alterna pasos arenoso y tramos empedrados a partes iguales, todo ello sobre pistas generalmente rodadas. No obstante, no deberá confundirse velocidad con aceleración, ya que la dura navegación se encargará de realizar una clara selección. En el tramo de enlace, los amantes de antigüedades podrán sacar la cámara para fotografiar de cerca los templos nabateos.
09/10/2019: AL ULA > HA’IL, 563 KM – SS : 353 KM
En el paisaje arenoso del día, las rocas especialmente voluminosas servirán como punto de referencia para evitar fallos de navegación que puedan costar caro. Menos técnicas, pero igual de impresionantes que las dunas, se alzarán ante los pilotos gigantescas colinas de arena. Los descensos, a veces salpicados por arbustos aislados exigirán afinar aún más la conducción.
10/10/2019: HA’IL > RIYADH, 830 KM – SS : 478 KM
El cambio de paisaje es radical. Esta vez, la especial es 100% arena y fuera pista.
Después de una primera parte más bien rápida, los expertos en dunas tendrán cierta ventaja. Especialmente aquellos pilotos que hayan forjado su pericia al volante en el desierto del Sahara. Después…un merecido descanso.
11/10/2019: RIYADH, LA CIUDAD DE REPOSO PARA LA RECTA FINAL
Los grandes huertos que dieron nombre a la ciudad en el siglo XVIII (la capital se llama literalmente «los jardines») han dejado paso a un tejido urbano que se extiende a lo largo de más de 1500 km2 (frente a los 105 km2 de París o los 203 km2 de Buenos Aires) y acoge a más de seis millones de habitantes. La explosión demográfica observada en la capital desde los años 70 ha venido acompañada de la construcción de varios rascacielos majestuosos con una arquitectura innovadora como la Torre Al-Faisaliyah (267 m), el Kingdom Center (302 m) o el Burj Rafal (307 m).
12/10/2019: RIYADH > WADI AL-DAWASIR, 741 KM – SS : 546 KM
La vuelta al trabajo impone… la etapa más larga del Dakar es también una de las más variadas. Dunas desperdigadas por todo el recorrido que deberán abordarse atravesando a su vez pequeñas franjas de dunas de varios kilómetros. Entre medias, se alternan el fuera pista y sectores en los que los numerosos cruces exigirán a los copilotos máxima concentración. ¡Sin prisa…pero sin pausa!.
13/10/2019: WADI AL-DAWASIR > WADI AL-DAWASIR, 713 KM – SS : 474 KM
El circuito del día permite virar la odisea hacia el sur.
Allí los participantes se moverán por paisajes de montaña, cañones y sorprendentes contrastes de colores: piedras negras sobre arena blanca, por ejemplo… Los amantes de la velocidad en estado puro podrán dar rienda suelta a su pasión con un tramo de 40 kilómetros en línea recta que podrán recorrer a todo gas. Las franjas de dunas del día exigirán una extraordinaria destreza.
14/10/2019: WADI AL-DAWASIR > HARADH, 891 KM – SS : 415 KM
El Dakar prepara su entrada en el “Empty Quarter” con este largo trayecto. Para lograrlo, se requerirá precisión en el pilotaje, esta vez en suelos mayoritariamente duros y quebrados que podrán a prueba a los imprudentes. Al llegar a Haradh, un enclave construido en base al petróleo y la agricultura, el rally entrará en una nueva secuencia.
15/10/2019: HARADH > SHUBAYTAH, 608 KM – SS : 534 KM
La etapa maratón impone el dominio de la cualidad más importante para un piloto de Rally-Raid: la gestión de la resistencia. La especial de la primera parte sumerge a los pilotos y sus tripulaciones en las inmensas explanadas en fuera pista del “Empty Quarter”. Es preciso no perder tiempo ya que los 30 últimos kilómetros están íntegramente trazados entre dunas.
¡Y la noche cae deprisa! Al llegar, solamente se permite la asistencia entre participantes.
16/10/2019: SHUBAYTAH > HARADH, 744 KM – SS : 379 KM
Atentos a las vistas: la jornada comienza con un espectáculo que se extiende durante 80 kilómetros por las dunas más bellas del país. Una extensión en la que será arriesgado quedarse demasiado tiempo parado en la arena, en posición de espectador. A continuación, los participantes rodarán sobre las huellas de los pioneros que exploraron la región en la búsqueda del oro negro. Fin de la etapa maratón.
17/10/2019: HARADH > QIDDIYAH, 447 KM – SS : 374 KM
La serenidad será la mejor aliada en esta última etapa en la que las posiciones en la cima de la jerarquía aún pueden cambiar por completo. En los cien últimos kilómetros vuelven los juegos de pistas que ya habrán provocado serios quebraderos de cabeza a los navegantes la semana anterior. ¡Hay que tener cuidado! Una especial de 20 km, que no afectará a la clasificación general, designará además al ganador del “Qiddiyah Trophy” justo antes de subir al pódium final.
17 DE ENERO: META Y PODIO FINAL
El Dakar será el primer acontecimiento deportivo de clase mundial que recibirá Al-Qiddiya, una ciudad cuya construcción comenzó en 2018 con la mirada puesta en la cultura y el entretenimiento. A apenas cuarenta kilómetros de Riyadh, este amplio complejo incluirá un parque de atracciones, centros de ocio, infraestructuras deportivas de última generación y centros artísticos multidisciplinares. La apertura al público está prevista para 2022.
(Informe: Dakar.com; fotos: Dakar.com, Toyota Gazoo Racing y Red Bull).
