Cummins Brasil protagoniza tecnologías de descarbonización del transporte
Con recursos únicos, la empresa está posicionada para liderar la transición energética con un conocimiento profundo de sus clientes.
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La adquisición de Meritor permitirá un progreso acelerado en el desarrollo de soluciones de tren motriz descarbonizado económicamente viables.
Liderar la transición energética necesaria para descarbonizar la industria, brindando a los clientes la tecnología adecuada en el momento adecuado con una comprensión profunda de sus necesidades y aplicaciones.
En esta importante edición de Fenatran 2022, Cummins Brasil presenta sus recursos únicos, construidos a lo largo del tiempo sobre una base sólida, basados en una combinación de soluciones capaces de atender el sector hoy y la agilidad esencial para impulsar su oferta de productos en el futuro.
En la mayor feria del sector transporte de América Latina, que se realiza entre el 7 y el 11 de noviembre, en São Paulo Expo (SP), Cummins demuestra su compromiso con la descarbonización. Destiny to Zero es la estrategia de sostenibilidad de la compañía para lograr cero emisiones en 2050, reduciendo los impactos en la calidad del aire de sus productos y los gases de efecto invernadero (GEI). En este sentido, Cummins persigue un enfoque bidireccional: reducir las emisiones de los motores de combustión interna mientras invierte en nuevos productos de cero emisiones, con una inversión anual de casi mil millones de dólares en investigación y desarrollo de tecnologías futuras.
“Invertimos en una amplia gama de tecnologías para impulsar la descarbonización de la industria. Este no es solo el enfoque correcto para nuestro negocio, es fundamental para nuestro planeta y para las generaciones futuras que enfrentan desafíos a medida que reconocemos las realidades del cambio climático. Cabe señalar que el ritmo hacia el Destino Cero será diferente en diferentes aplicaciones y regiones del mundo y los factores determinantes de este proceso de transición incluyen la descarbonización de la fuente de energía y la inversión en infraestructura, desarrollo tecnológico de productos, avances regulatorios y necesidades y aceptación de los clientes”, dice el presidente de Cummins Brasil, Adriano Rishi.
C MERITOR
Cummins ha diversificado sus áreas de actuación, en un proceso de transición tecnológica desde hace algún tiempo. Esta estrategia fortalece los cimientos para el cambio evolutivo, con la adquisición de empresas con experiencia en tecnologías que impulsan la descarbonización, como la reciente adquisición de Meritor, un proveedor líder mundial de tecnologías de transmisión, movilidad, frenado y transmisión eléctrica. La incorporación de Meritor fortalece la línea líder en la industria de componentes del tren motriz de Cummins y permitirá el desarrollo acelerado de soluciones de energía electrificada.
Juntos por primera vez en el país durante Fenatran 2022, Cummins y Meritor avanzarán cada vez más rápido en el desarrollo de soluciones de tren motriz descarbonizado económicamente viables. “En Brasil, con la compra completada, agregamos sitios como Osasco (SP) y Resende (RJ) y dimos la bienvenida a más de 1.700 empleados brasileños de Meritor a nuestra familia. Ahora estamos orgullosos de tener casi 3.000 empleados en el país para atender a nuestros clientes”, refuerza Rishi. “La adquisición de Meritor nos coloca en otro nivel en el sector brasileño de vehículos pesados. Además de pasar de una facturación anual de R$ 3,5 mil millones para R$ 5,5 mil millones, casi el 100% de los OEM confían en alguna tecnología de Cummins”, completa el presidente.
CUMMINS DESTINATION SOLUTIONS EN FENATRAN 2022
B6.7 Single Module Euro VI: El motor B6.7 con postratamiento Single Module se mostrará en esta edición de Fenatran como parte integral de una plataforma completa de motores electrónicos Euro VI (3.8, 4.5, 6.7, 9, 12 y 15 litros). ) y los sistemas de reducción de emisiones de escape Single y U Module, este último desarrollado para camiones de alta potencia (más de 8,9 litros). Diseñado por Cummins Emission Solutions (CES), las tecnologías de escape son un 60 % más pequeñas y un 40 % más livianas en comparación con los sistemas que cumplen con el mismo nivel de emisiones. Las inversiones de Cummins en el proyecto Euro VI en el país ya suman R$ 170 millones. Con las importantes transformaciones tecnológicas de Cummins para cumplir con los estándares Conama P8, hubo una reducción de aproximadamente 77 % en NOx y aproximadamente 66 % en material particulado (de Euro V a Euro VI).
L9 con TWC: El motor a gas que se muestra en esta Fenatran 2022 es parte integral de una gama completa de motores a gas Euro VI (6,7, 9 y 15 litros), disponibles en Brasil y listos para operar con GNC y biometano. Los motores de gas Cummins proporcionan una reducción de aproximadamente el 80 % en las emisiones de partículas, el 90 % en los óxidos de nitrógeno (NOx) y el 70 % en las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con los modelos diésel Euro V. El L9 se presentará con el sistema de postratamiento dedicado denominado Three Catalizador de vías (TWC). Diseñado por CES, el dispositivo está disponible en dos configuraciones, horizontal y vertical, para adaptarse mejor a los proyectos de los clientes. El conjunto catalizador TWC es un sistema más compacto, con menos elementos como bomba, tanque, inyector Arla, Arla y líneas de refrigerante, ya que no requiere el uso de este agente urea.
CUMMINS MERITOR 14XE Y 17XE
Los ejes eléctricos forman parte del portafolio de soluciones de descarbonización del líder tecnológico y se confirman en esta Fenatran 2022. Presentado por primera vez en el país, el concepto del eje eléctrico 17Xe fue diseñado para todas las configuraciones de vehículos pesados camiones y trae capacidad para soportar 44 toneladas de peso bruto combinado en la versión solo, según la solicitud. En fase de pruebas, el nuevo 17Xe ofrece un diseño innovador que, además de facilitar el proceso de integración del vehículo, es capaz de proporcionar una alta densidad energética, hasta 430 kW de potencia continua. Su puesta en marcha está prevista para 2025, en Lindesberg, Suecia.
Producido desde principios de año en Asheville, Carolina del Norte, EE.UU., el 14Xe fue desarrollado para equipar camiones entre 12t y 24t de Peso Bruto Total (GWP). El diseño innovador del eje eléctrico 14Xe garantiza eficiencia, rendimiento y ahorro de peso. Derivado del eje 14X, el e-Powertrain mantiene la misma interfaz de suspensión e incluye versiones de hardware para facilitar la integración del vehículo, en línea con la estrategia del OEM.
X15H: Ofreciendo el potencial de llevar energía de hidrógeno sin carbono a camiones de larga distancia de hasta 44 t, con una potencia máxima de 530 hp (395 kW) y un impresionante par máximo de 2600 Nm, el concepto de motor Cummins X15H debuta en el país durante el evento. Cummins estima que un camión pesado, con un sistema de almacenamiento de combustible de hidrógeno de alta capacidad y propulsado por el X15H, ofrece un rango operativo potencial de más de 1000 km. Según las previsiones de la compañía, se espera que el motor de combustión interna de hidrógeno llegue al mercado mundial en 2026.
La nueva generación X15H se deriva de la plataforma independiente del combustible iniciada por Cummins, que ofrece el beneficio de una arquitectura de base común y una capacidad de combustible de bajo o cero carbono. El fuel-agnostic para la transición energética, en desarrollo por parte de la Unidad de Negocios Cummins Engine, prevé la fabricación del motor 6.7 para Diésel, gas, hidrógeno, propano y gasolina y los motores de 10 y 15 litros diseñados para Diésel y gas e hidrógeno. “Nuestra predicción es que esta innovación de Cummins desempeñará un papel inteligente, ya que se desarrolló para reemplazar un motor diésel, manteniendo el mismo sistema de propulsión y utilizando tecnologías con las que los OEM, los administradores de flotas y los operadores están familiarizados”, concluye Rishi.
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